单选题我国铁路客车实行固定的属制,其日常维修由()关系。A客车所在地车辆段B配属单位C车辆部门

单选题
我国铁路客车实行固定的属制,其日常维修由()关系。
A

客车所在地车辆段

B

配属单位

C

车辆部门


参考解析

解析: 暂无解析

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铁路客车实行固定配属管理根据维修生产需求备用率为()。 A、2%B、3%C、4%D、5%

我国客车车辆(包括行李车、餐车)都是按铁路局固定配属于客运车辆段,以便于掌握车辆的运用及维修,保持车辆性能良好。 ( )

THDS设备日常维护实行包人、包机、包修制。维修人员须严格按规定周期、标准对设备进行日常维护,作业完毕后,维修人员须与铁路局监测站调度员和()共同确认设备运行正常后方可离开。

客车日常维修包括()、()、()的维修。

铁路客车实行()配属管理。A、相对B、固定C、非固定D、铁道部统一

铁路货车原则上实行无固定配属管理,(),安全实行区段负责制,质量实行追溯负责制。

铁路动车、客车实行固定配属管理,动车组实行包乘制或轮乘制、旅客列车实行包乘制,运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。

我国现行铁路货物运价实行()运价制。

《铁路客车运用维修规程》规定,()实行固定配属管理。A、国铁客车B、自备客车C、地方客车D、邮政车

《铁路旅客车票实名制管理办法》()及以上等级旅客列车和相关车站实行车票实名制管理,儿童票除外。其他旅客列车和车站需实行车票实名制管理的范围由铁路运输企业根据运输安全需要确定并公告。A、普速B、快速C、特快D、直达

客车、城市轨道客车关门车编挂位置、数量执行铁路货车关门车的相关规定,需计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力时,()规定以外的客车、城市轨道客车自重及换算闸瓦压力,由车辆押运人员、车辆乘务员或车辆技术人员提供。A、《铁路客车运用维修规程》B、《铁路技术管理规程》C、《行车组织规则》D、《铁路货车运用维修规程》

货车的日常维修由铁路沿线的列检修所来进行。

客车的日常维修分为()、客列检和列车包乘组的维修。

我国铁路客车实行固定的属制,其日常维修由()关系。A、客车所在地车辆段B、配属单位C、车辆部门

客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、()和()三个部分共同完成,实行“库内为主、()”的方针。

《铁路动车组运用维修规则》(铁总运〔2017〕238号)规定,动车组实行总公司、铁路局、动车(客车)段三级专业管理。

货车的日常维修由铁路沿线的()来进行。

国铁客车实行()管理。A、无固定配属B、固定配属C、区段负责制D、属地

填空题客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、()和()三个部分共同完成,实行“库内为主、()”的方针。

填空题铁路货车原则上实行无固定配属管理,(),安全实行区段负责制,质量实行追溯负责制。

判断题铁路动车、客车实行固定配属管理,动车组实行包乘制或轮乘制、旅客列车实行包乘制,运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。A对B错

填空题客车日常维修包括()、()、()的维修。

单选题国铁客车实行()管理。A无固定配属B固定配属C区段负责制D属地

单选题《铁路客车运用维修规程》规定,()实行固定配属管理。A国铁客车B自备客车C地方客车D邮政车

填空题THDS设备日常维护实行包人、包机、包修制。维修人员须严格按规定周期、标准对设备进行日常维护,作业完毕后,维修人员须与铁路局监测站调度员和()共同确认设备运行正常后方可离开。

单选题客车、城市轨道客车关门车编挂位置、数量执行铁路货车关门车的相关规定,需计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力时,()规定以外的客车、城市轨道客车自重及换算闸瓦压力,由车辆押运人员、车辆乘务员或车辆技术人员提供。A《铁路客车运用维修规程》B《铁路技术管理规程》C《行车组织规则》D《铁路货车运用维修规程》

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