单选题自由液面对稳性影响值的计算公式△GM=ρix/()。A仅适用于小倾角情况B仅适用大倾角情况C适用于任何倾角情况D适用性与倾角无关

单选题
自由液面对稳性影响值的计算公式△GM=ρix/()。
A

仅适用于小倾角情况

B

仅适用大倾角情况

C

适用于任何倾角情况

D

适用性与倾角无关


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

自由液面对船舶稳性的影响,相当于船舶的______提高。A.重心B.稳性C.浮性D.初稳性高度

油船油舱的纵舱壁的作用是为了减小自由液面对稳性的影响。()

自由液面对稳性的影响与液体体积无关。()

为了减小自由液面对稳性的影响,液舱的横向尺寸都较小。

油船在稳性方面,最大的危险主要是()A、GM值过大B、液体的自由液面影响C、压载航行危险更大

自由液面对稳性有不利影响,当液体舱柜装至()时舱容液体时,可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。A、50%B、50%以上C、98%以上D、100%

船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是()。A、将液体舱装得很满B、将液体舱装成半舱C、将液体舱装得很少D、自由液面对稳性没有影响

单选题自由液面对GM的影响值与()成反比。A自由液面尺度B液舱内液体密度C船舶排水量D液舱内液体体积

单选题根据稳性规则及实践经验,普通货船较适宜的稳性范围为()。A未经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≤GM≤GMCB经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≥GM≥GMCC未经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≥GM≥GMCD经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≤GM≤GMC

单选题船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是()。A将液体舱装得很满B将液体舱装成半舱C将液体舱装得很少D自由液面对稳性没有影响

单选题自由液面对船舶稳性的影响,相当于船舶的()提高。A重心B稳性C浮性D初稳性高度

单选题液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响是()。A使静稳性力矩减小B使静稳性力矩保持不变C使静稳性力矩增大D以上均有可能

单选题自由液面对GM的影响值与()成正相关。 ①自由液面对其中心轴的面积惯性矩 ②液舱内液体密度 ③自由液面尺度A①B②C③D①~③

单选题自由液面对GM的影响值与()无关。A液体密度B液体深度C自由液面尺度D自由液面形状

单选题自由液面对船舶初稳性的影响,相当于船舶的()提高。A重心B稳性C稳性力臂D初稳性高度

单选题据我国现行《法定规则》对沿海航区普通货船完整性要求,说法错误的是()。A对稳性衡准中各项指标核算时,都应计及自由液面修正B满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算0°横倾时自由液面对GM的影响C满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算5°横倾时自由液面对GM的影响D装满98%以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱,可不计自由液面的影响

问答题简述减小自由液面对初稳性影响的措施。

单选题自由液面对GM的影响值计算公式为:δGM=ρix/Δ,式中的ix表示()。A某自由液面的面积对船舶的惯性矩B某水线面的面积对其横倾轴的惯性矩C某自由液面的面积对其横倾轴的惯性矩D某自由液面的面积对船舶水线面的惯性矩

单选题自由液面对GM的影响值与()成正比。A自由液面对其中心轴的面积惯性矩B液舱内液体密度C船舶排水量DA和B

单选题自由液面对GM影响值与()成正比。A自由液面对其中心轴的面积惯性矩B液舱内液体密度C自由液面尺度DA、B和C

单选题自由液面对GM的影响值计算公式为:δGM=ρix/△,式中的ix表示()。A某自由液面的面积对船舶的惯性距B某水线面的面积对其横倾轴的惯性距C某自由液面的面积对某横倾轴的惯矩D某自由液面的面积对船舶不线面的惯性矩

单选题某轮在航行中,有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个,均存在自由液面,则整个航次()。A自由液面对稳性的影响不变B自由液面对稳性的影响无法判断C自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变D自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变

判断题为了减小自由液面对稳性的影响,液舱的横向尺寸都较小。A对B错

单选题船舶形状稳性力臂随()不同而变化。A船舶重心的垂向高度B船舶横倾角C自由液面对稳性的影响值D船舶航区

单选题装载液体货物时尽量少留部分装载舱,()。A有利于增加自由液面对稳性的影响B有利于减小自由液面对稳性的影响C与自由液面对稳性的影响没有关系D对稳性的影响须根据具体情况确定

单选题计算船舶的稳性时必须进行()修正,其值恒使GM值()。A自由液面;增加B自由液面;减小C漂心;增加D漂心;减小

单选题自由液面对稳性有不利影响,当液体舱柜装至()时舱容液体时,可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。A50%B50%以上C98%以上D100%