机身纵向站位基准点位于：A、雷达罩的最前端B、雷达罩最前端之前1米C、雷达罩最前端之前1、5米D、任何一点都可做基准点
机身纵向站位基准点位于：
- A、雷达罩的最前端
- B、雷达罩最前端之前1米
- C、雷达罩最前端之前1、5米
- D、任何一点都可做基准点
相关考题：
某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kg。该飞机BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飞机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位米，平均空气动力弦长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，已计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米。该航班的最大可用业务载重量为( )kg。A.16500B.15900C.13500D.11500
某机型飞机的站位基准点位于飞机机鼻(即机头)前方6米处，平衡基准点位于26.67站位米，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米。已经计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米，则飞机起飞重心的位置为( )％MAC。A.15.0B.17.5C.20.67D.27.8
某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。在飞机的后客舱(60站位米处)增加1名乘务员(80kgs)，则使用平均空气动力弦表示飞机新的重心位置为( )％MAC。A.17．5B.22．2C.23．3D.27．2
某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。使用平均空气动力弦表示飞机的重心位置为( )％MAC。A.17．5B.22．2C.23．3D.27．2
某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。在飞机的后客舱(60站位米处)增加1名乘务员(80kgs)，则飞机新的重心为 ( )站位米。A.22．7B.22．9C.23．1D.23．3
某机型飞机的站位基准点位于飞机机鼻（即机头）前方6米处，平衡基准点位于26.67站位米，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米。已经计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米，则飞机起飞重心的位置为（ ）％MAC。 A．15.0 B．17.5 C．20.67 D．27.8
为了精确且唯一地对飞机机身结构、部件和构件等进行定位，通常采用三维站位编码系统包括：（）.A、机身纵向站位、纵刻线和水线B、机翼向站位、弦向站位和水线C、机身纵向站位、弦向站位和水线D、机翼展向站位、纵剖线和水线
为了精确且唯一地对飞机机身结构、部件或构件等进行定位，通常采用的三维站位编码系统包括（）A、机身纵向站位、纵剖线和水线B、机翼展向站位、弦向站位和水线C、机身纵向站位、弦向站位和水线D、机翼展向站位、纵剖线和水线
机身站位的基准面是（）.A、垂直于机身中线，以机鼻前段为178站位B、垂直于机身中线，以机鼻前段为130站位C、垂直于飞机中心轴线，以机鼻前段为178站位D、垂直于飞机中心轴线，以机鼻前段为130站位
B737NG06CH0011对飞机站位编码系统，哪一种说法是正确的？（）A、波音飞机站位编码是以毫米为单位的。B、737-300机身站位BS178，表示位于机头后178英寸处。C、W.L，是以英寸为单位度量距水平平面的垂直高度值，水平平面被定位在飞机机身下面若干英寸处。
某型飞机机头的机身纵向站位为-97.0，表示飞机机头的纵向位置：（）.A、在基准面之前水平距离为97英寸B、在基准面之后水平距离为97英寸C、在飞机重心之前水平距离为97英寸D、在飞机重心之后水平距离为97英寸
对飞机站位编码系统，哪一种说法是正确的（）A、波音飞机站位编码是以毫米为单位的B、737-300机身站位BS178，表示位于机头后178英寸处C、W.L，是以英寸为单位度量距水平平面的垂直高度值，水平平面被定位在飞机机身下面若干英寸处D、机翼站位W.S，是在机翼前梁上的某一点为基准，沿前梁以英寸为单位的测量值
飞机机身站位参考基准面位于（）A、机头后方70英寸B、机头后方130英寸C、机头前方70英寸D、机头前方130英寸