飞机飞行50公里用时间18分钟，计算地速约为（）.A、184公里/小时B、167公里/小时C、150公里/小时

飞机飞行50公里用时间18分钟，计算地速约为（）.

  • A、184公里/小时
  • B、167公里/小时
  • C、150公里/小时

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某飞机自上海飞行为表现北京，备降机场为天津，已知该飞机每小时平均耗油量为4200kgs，北京至天津的飞行时间约为 30 分钟，则该飞机应带（ ）kgs 的备用燃油。A.2100B.4200C.5250D.6300
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航线是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的( )、其止和经停地点A.目的地B.具体方向C.起飞时间D.降落时间
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飞机在一航段为80公里的飞行时间为23分钟，在这一航段中飞机从800米爬升到3300米，飞机每爬升800米多花一分钟，计算飞机过这一航段飞行的平均地速为（）.A、210公里/小时B、225公里/小时C、240公里/小时
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飞行中如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺风或逆风飞行，风速变化，主要引起（）A、偏流变化B、地速变化C、风角变化
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多普勒领航系统可向飞行员提供（）。A、飞机姿态B、地速和偏流角C、有利飞行高度D、偏航距离
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推测飞机位置，必须掌握：（）A、飞机的偏流B、飞机航线C、飞机油量D、飞机的推测起点、飞机航迹、地速和飞行时间
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FMS在飞机飞行过程中，以（）和（）操纵飞机。A、最佳飞行路径；最短飞行时间B、最短飞行时间；飞机剖面C、最佳飞行路径；飞行剖面D、飞行剖面；最大航程
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惯性导航系统用什么原始数据来计算飞机位置的：（）A、飞机空速；B、飞机地速；C、飞机加速度；D、飞机空速和航向
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飞机顺风飞行，如果飞机相对于气流的速度为400节，当风速为50节，那么地速为（）.A、400节B、450节C、350节D、50节
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FMC都计算哪些导航数据，下列那条不对：（）A、飞机现在位置、地速、飞行航路角B、偏航角、航迹角、风速和风向C、横向位置、垂直位置和ANPD、A和B对，C不对
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A飞机通过航路点11：00飞行，B飞机预达同一航路点11：20，A飞机地速为200公里/小时，B飞行地速为270公里/小时，A、B两机相对飞行，计算两机相遇时刻约为（）.A、11：12；B、11：15；C、11：09.
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飞机以相同表速飞行，高度升高，真速（）。A、增大B、减小C、不变
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飞行时问指飞机离开始发地到达最终目的地中途运输时间。航班表公布的时间是当地时间，因此计算飞行时间首先应考虑时差。
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飞机飞行50KM用了时间18分钟，计算出的速度约为（）。A、184KM/HB、167KM/HC、150KM/H
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航线是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的（）起止和经停地点.A、目的地B、具体方向C、起飞时间D、降落地点
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如果飞机需要达到真空速达到320Kt，飞行高度10000ft，空中大气温度是+5℃，问飞机应保持的修正表速约为（）.A、250KtB、270KtC、290Kt
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FMC在飞行全程中计算数据，它最终的目标是计算（）A、燃油和时间B、飞机位置和距离C、飞机的偏航距离D、飞机航向和高度
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低空飞行时，飞机的最大飞行速度往往受（）限制，而在高空飞行时，最大飞行速度往往受（）限制.A、真速、表速B、表速、真速C、表速、飞行M数
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飞行员可以轻松自如地控制飞机的飞行，所以设计飞机时没必要保证短时间内飞机的稳定性。
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航线是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的（）、起止和经停地点。A、目的地B、具体方向C、起飞时间D、降落时间
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两人制飞行机组的第二机长须经历的仪表飞行时间是？（）A、第二机长独自地控制飞机的所有时间是以飞行仪表为参照的B、一半的飞行时间是在仪表飞行规则飞行计划中C、一半的飞行时间飞机是在实际的仪表飞行规则条件下
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指示空速的功用是：（）A、计算飞行距离；B、作为飞行员操纵飞机保持某一升力的依据；C、计算地速；D、领航计算；
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飞机顺风飞行，如果飞机相当于气流的速度为400miles/h，当风速为50miles/h，那么地速为（）。
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A飞机通过航路点14：25飞行，B飞机预达同一航路点14：33，A飞机地速为180公里/小时，B飞机地速为250公里/小时，A、B两机相对飞行，计算两机相遇时刻约为（）。A、14：27B、14：32C、14：30
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若航向、空速、风向不变，飞机接近正侧风飞行，风速变化主要引起（）.A、偏流变化B、地速变化C、风角变化
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判断题飞行时问指飞机离开始发地到达最终目的地中途运输时间。航班表公布的时间是当地时间，因此计算飞行时间首先应考虑时差。A对B错
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单选题FMS在飞机飞行过程中，以（）和（）操纵飞机。A最佳飞行路径；最短飞行时间B最短飞行时间；飞机剖面C最佳飞行路径；飞行剖面D飞行剖面；最大航程
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