增压的下降方式何时开始工作？（）A、飞机下降到低于所选飞行高度500英尺时B、飞机下降到低于所选飞行高度900英尺时C、飞机下降到低于所选飞行高度0.5PSI时D、飞机下降到低于所选飞行高度0.25PSI时
增压的下降方式何时开始工作？（）
- A、飞机下降到低于所选飞行高度500英尺时
- B、飞机下降到低于所选飞行高度900英尺时
- C、飞机下降到低于所选飞行高度0.5PSI时
- D、飞机下降到低于所选飞行高度0.25PSI时
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飞行中,当增压系统的”AUTO FAIL”灯和”STANDBY”都亮时,说明:(). A、增压系统的自动方式和备用方式都失效B、压系统的自动方式失效，要求机组选择使用备用方式C、增压系统的自动方式失效，并自动转换到备用方式工作D、增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源
增压控制系统处于“AUTO”方式下，增压控制系统何时进入“爬升”工作状态：（）.A、FLT/GRD电门置于“FLT”位；B、飞机起飞离开地面；C、飞机达到巡航高度；D、驾驶舱P5板“OFF SCHED DESCENT”灯亮时。
飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯亮而”ALTN”灯不亮，说明（）A、两个增压控制器都失效B、自动增压控制器失效，而备用增压控制器又无法自动工作，人工方式也不可用C、自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作D、单个增压控制器故障
飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯和”ALTN”灯都亮，说明（）A、自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作B、两个自动增压控制器都故障，并自动转换到备用增压控制器工作C、自动增压控制器故障，并预位备用增压控制器；当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压方式工作D、单个增压控制器故障，并自动转换到备用方式工作
当下面哪种情况出现时，琥珀色“非程序下降”灯亮：（）。A、座舱高难度度下降率超1800FPM；B、飞机没有爬升到P5板上规定的飞行高度就开始下降；C、备用方式失效，D、在整个下降过程中，STANDBY变化率不允许飞机保持增压。
当增压系统”自动失效（AUTO FAIL）”灯和”备用（STBY）”灯都亮，机组应该：（）.A、将增压方式选择钮转动到”备用”位以熄灭”自动失效”灯B、选择人工直流或人工交流方式以控制飞机的增压C、将方式选择钮转动到”备用”位以使备用方式开始工作D、按压主注意灯以使”自动失效”灯熄灭
琥珀色“OFF SCHEDULE DESCENT” 灯何时点亮（）A、座舱高度下降变化率超过1800FPMB、飞机没有爬升到计划在增压面板上的飞行高度就开始下降C、备用方式已经失效并控制器已自动转到人工方式D、在整个下降过程中，备用变化率不能维持飞机增压
在飞机出现“非计划下降”（OFFSCHED DESCENT）灯亮的情况，以下什么情况不可以使该灯熄灭（）A、飞机开始爬升B、飞行高度（FLTALT）设置在当前高度C、机组将增压方式选择电门选择到人工（MAN）位D、飞机继续下降
飞机在到达巡航高度前开始下降，则下列何叙述不正确（）A、非计划下降灯亮B、主警告灯和警告牌上空调故障灯亮C、主、备用自动增压系统不会发生转换D、按增压控制面板设定的飞行和着陆高度参数设定增压计划
问答题《城市低保工作规范》何时开始实施？