每侧机翼有几个襟翼作动器?A、1B、2C、4

每侧机翼有几个襟翼作动器?

  • A、1
  • B、2
  • C、4

相关考题:

安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC,表明作动筒的配平速度(高或低)襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变()。 A.当襟翼全收上时,作动筒配平速度最快B.当襟翼全放出时,作动筒配平速度变慢C.当襟翼不在全收上位时,作动筒配平速度变快D.作动筒配平速度随襟翼角度变化,成正比

打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做A.分裂式襟翼B.简单式襟翼C.后退式襟翼

机翼上有额外的铰链,升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时,襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼。

关于横滚控制,以下说法哪种正确()A、每侧机翼上的一个副翼和4个扰流板控制飞机的横滚B、当襟翼放出时,副翼下移5°(副翼下垂)C、以上都对

安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC,表明作动筒的配平速度(高或低)襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变()。A、当襟翼全收上时,作动筒配平速度最快B、当襟翼全放出时,作动筒配平速度变慢C、当襟翼不在全收上位时,作动筒配平速度变快D、作动筒配平速度随襟翼角度变化,成正比

打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做().A、分裂式襟翼B、简单式襟翼C、后退开缝式襟翼D、后退式襟翼

使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是()A、放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度B、放下后缘襟翼时,增大了机翼的面积C、放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙

每一侧反推都有3个作动器,下面哪个部件使3个作动器以同样的速度作动?()A、同步轴B、同步锁C、反推控制活门组件D、EAU

襟翼控制组件内随动鼓轮驱动凸轮可用于()A、将襟翼动作信号反馈到控制活门B、作动前缘装置控制活门C、可作动7个电门D、襟翼反馈信号,作动前缘装置控制活门,作动7个电门

用于襟翼位置指示的位置传感器位于()A、每个襟翼作动器上B、右侧的内侧襟翼上C、外侧襟翼上D、以上全不正确

单发反推排气系统有几个锁定作动器,几个不锁定的作动器()A、2,4B、4,2C、2,2D、4,4

每侧的襟翼有几个作动筒进行操作?A、1B、2C、3D、4

用于襟翼位置指示的位置传感器位于()A、每个襟翼作动器上B、右侧的内侧襟翼上C、外侧襟翼上

襟翼卸载功能作动襟翼时()A、襟翼手柄会随动,双针指示器有指FLAP运动B、襟翼手柄会随动,双针指示器无指示FLAP运动C、襟翼手柄不随动,双针指示器有指FLAP运动D、襟翼手柄不随动,双针指示器无指示FLAP运动

()襟翼可以把机翼的升力系数提高75%~85%。A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼

襟翼电门位于()A、襟翼位置传感器内B、襟翼控制组件上C、襟翼控制手柄旁边的操纵台里D、左右机翼后翼梁上

前缘襟翼上每侧有()个温度传感器。A、2B、3C、4

打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做()A、分裂式襟翼B、简单式襟翼C、后退式襟翼

(EMB145)襟翼传动刹车机构的位置在()A、外侧襟翼两个作动器之间B、外侧襟翼的外侧作动器的外侧C、内侧和外侧襟翼之间

襟翼WTB安装在()A、翼尖B、在每边机翼的3号和4号滑轨之间C、在作动筒上D、PCU上

后缘襟翼PDU按以下哪种方式将运动传递到后缘襟翼的().A、扭力管转动,通过齿轮箱传递到襟翼驱动机构B、扭力管转动,通过齿轮箱传递到襟翼作动筒C、通过钢索将运动传递到襟翼驱动机构D、通过钢索将运动传递到襟翼作动筒

前缘襟翼上每侧有()个温度传感器A、2B、3C、4D、6

(EMB145)每侧机翼的襟翼软轴为()A、4根,3种长度B、5根,4种长度C、6根,5种长度D、8根,6种长度

每侧机翼有几个襟翼?A、1B、2C、3

将备用襟翼电门置于()A、ON位,作动备用泵,预位备用襟翼位置电门B、STBY位,作动备用泵,预位备用襟翼位置电门C、OFF位,作动PTU,预位主襟翼选择电门D、ARM位,作动襟翼旁通活门,作动备用泵,预位备用襟翼位置电门

前缘缝翼系统有:()A、1个PDU,12个旋转作动器,2个克鲁格襟翼驱动作动器B、1个PDU,24个旋转作动器,2个克鲁格襟翼驱动作动器C、2个PDU,12个旋转作动器,2个克鲁格襟翼驱动作动器D、2个PDU,24个旋转作动器,2个克鲁格襟翼驱动作动器

判断题机翼上有额外的铰链,升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时,襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼。A对B错