关于IMT正确的是A、飞行中的故障不能存储在非易失性存储器里B、地面测试提供故障代码,保存故障C、所有的电子系统的LRU件(IAC、DAU、AHRS、MADC)都有机内IMT功能D、ABC都对。

关于IMT正确的是

  • A、飞行中的故障不能存储在非易失性存储器里
  • B、地面测试提供故障代码,保存故障
  • C、所有的电子系统的LRU件(IAC、DAU、AHRS、MADC)都有机内IMT功能
  • D、ABC都对。

相关考题:

安全气囊系统的故障很难确认,自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源,因此在检查排除系统故障时,必须在()蓄电池负极电缆前读取故障代码。A、装上B、拆下C、随便

安全气囊系统的故障很难确认.自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源,因此在检查排除系统故障时,不要在拆下蓄电池负极电缆前读取故障代码。

FRACAS中要求的纠正措施是()A、产品发生故障后更换故障件,使其迅速恢复功能B、分析故障原因,对相关的设计、工艺、程序等提出合理的更改,并验证其有效性,进行故障归零C、更换可疑故障件后,重新测试系统,确认原有故障消除D、及时填写故障报告表

利用ACARS通信系统可在飞机发生空中故障时,().A、只能由飞行员向地面报告B、自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告C、可立即自动向地面报告,无需飞行员参与D、存储故障信息,等飞机落地后自动向地面报告,但需飞行员参与

从当前故障和飞行中故障能否获得维护信息代码()。A、能B、不能C、有时能,有时不能D、当前故障中能,飞行故障中不能

MCDP上显示两个由“/”号隔开的LRU,表示:()A、两个组件都有故障B、两个组件或它们的连接有故障C、第二个LRU判断第一个LRU故障D、第一个LRU判断第二个LRU故障

CDUBITE一般包括哪几类内容()。A、飞行中故障、现在状态、接口检查、功能检查、校装B、飞行中故障、现在状态、过夜维护、功能检查、校装C、飞行中故障、现在状态、接口检查、功能检查、快速测试D、飞行中故障、现在状态、LRU信息、功能检查、校装

在具有故障自诊断系统的电喷车上,当发动机运转时由于电控系统存储有各种信号设定值域范围,因此接收传感器传来的电压信号应符合设定值域。否则将被诊断为有故障,记录其()并存储在系统中。A、故障发生的次序B、故障发生的时间C、故障代码D、故障类别

如果ADIRU的ADR部分有故障,可以()A、在ISDU上能看到故障代码B、在MCDU中能查到故障代码的含义C、在ISDU上查看故障代码需要将选择电门打到“HDG/STS”位D、以上说法都对

为了在MCDP上显示故障诊断码,应:()A、在飞行故障方式下按GND TEST键B、在飞行故障方式下按FLT FAULTS键C、在飞行故障方式下当相应的故障LRU件显示时按YES键D、在飞行故障方式下按工程码300

操作IMT时出现IMT-AFCSON信息的处理措施正确的是A、检查AP、Y/D是否衔接;B、将 IAC断电5秒以上再闭合(等待45-60秒)C、更换IACD、ABC都对。

操作IMT时出现IMT-NOWOW信息的处理措施正确的是A、检查PSEU是否有电B、更换PSEUC、更换IACD、ABC都对。

工程代码100用于()A、判断现在状态测试中故障的详细信息B、显示系统件号C、显示部件故障代码D、清除故障信息

操作IMT时出现IMT-NOEFIS信息的处理措施正确的是A、将驱动MFD显示的IAC断电5秒以上再闭合B、更换IACC、更换GP300面板;D、AB都对。

MFD按钮不响应,IMT系统不能进入IMT的处理措施正确的是A、检查GP300面板是否安装B、检查GP300面板是否有电;C、更换GP300面板;D、ABC都对。

工程代码300用于()A、显示飞行中故障测试中故障的详细信息B、显示系统件号C、显示部件故障代码D、清除故障信息

近地警告系统的存储器可存储()。A、10个飞行段,每飞行段最多可存储条24故障B、24个飞行段,每飞行段最多可存储10条故障C、10个飞行段,每飞行段最多可存储10条故障D、24个飞行段,每飞行段最多可存储24条故障

Ⅱ类计算机的在“系统报告/测试”的菜单中不能包括以下哪种功能().A、最后一段报告B、测试C、3级故障D、地面扫描

SMYD测试时故障细节描述不包括()。A、驾驶舱效应B、最可能故障件C、飞行阶段和锁定与否D、维护信息代码

在飞行故障方式中,当显示一个LRU故障时,要显示诊断码,应按压:()。A、飞行故障电门B、地面测试电门C、UP电门D、DOWN电门

在SYSTEM REPORT/TEST中,GRAOUND SCANNING指的是()A、触发系统BITE工作在地面状态,进行自测试B、在地面,强迫系统BITE工作在空中状态,探测内部和外部故障C、在飞行中,通过系统BITE来探测与之交联的系统的故障D、在飞行中,强迫系统BITE工作在地面状态

中央维护计算机(CMC)从各种途径收集的故障信息可分为四种基本信息,它们是:().A、LRU内部故障信息、LRU外部故障信息、接口故障和其它信息B、发动机故障、电源故障、电子故障、空调故障C、当前航段信息、历史航段信息、故障时间、故障原因D、大气飞行数据、飞机姿态数据、发动机状态数据、飞机火警信息

进入IMT的条件A、AFCS必须关断B、飞机在地面,IAS小于50节C、本边的EFIS(EDS)工作正常D、ABC都对。

关于FRM,下列哪些说法正确:()A、所有的故障都能在手册中找到故障代码;B、手册中每一条故障对应一个故障代码;C、手册中每一条故障可能对应一个以上故障代码;D、不确定

工程代码900用于()A、删除飞行中的故障B、删除DFCS飞行中的故障C、与6R键配合删除DFCS飞行中故障D、跳过当前的测试步骤

操作IMT时出现IMT-IASHIGH信息的处理措施正确的是A、检查ADC是否有故障B、检查PSEU是否有电C、检查GP300面板是否有电;D、ABC都对。

多选题关于康明斯ISL8.9E5发动机故障代码(FC)的描述,正确的有()A故障代码是一种由发动机ECM报告并存储的代码B它表明检测到特定故障或异常状况C不同的故障模式致使存储不同的故障代码D使用如INSITE连接到ECM上即可读取故障代码