暖管的目的是减少启动时因温差产生的热应力以及避免启动中蒸汽凝结成水引起对管道的冲击和对汽轮机的水冲击。() 此题为判断题(对，错)。
汽轮机部件受到热冲击时的热应力,取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。() 此题为判断题(对，错)。
汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。A对B错
所谓热冲击就是指汽轮机在运行中蒸汽温度突然大幅度下降或蒸汽过水，造成对金属部件的急剧冷却。A对B错
金属零部件在交变热应力反复作用下而遭到破坏的现象称为（）。A、热应力；B、热冲击；C、热疲劳
汽轮机启动冲转时的蒸汽温度过高，与金属温度不匹配会使汽轮机金属部件受到热（）。A、变形B、脆性C、冲击D、疲劳
在汽轮机启动过程中，发生（）现象，汽轮机部件可能受到热冲击最大。A、对流换热B、状凝结换热C、珠状凝结换热膜D、辐射换热
只要金属部件内有温差，就会产生（）。A、热冲击B、热应力C、热膨胀
热冲击是指蒸汽与汽缸转子等金属部件之间，在短时间内有大量的热交换，金属部件内（）直线上升，热应力（），甚至超过材料的屈服极限，严重时，造成部件损坏。
如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限， 金属会产生（）A、塑性变形B、热冲击C、热疲劳
当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时，在金属部件内引起的温差（）。这时金属部件受到热冲击。A、剧烈增加B、剧烈减少C、不变
汽轮机启动时防止金属部件产生过大的热应力、热变形，要控制好哪几个主要指标？
汽轮机启动冲转时的蒸汽温度过高，与金属温度不匹配，会使汽轮机金属部件受到（）。
所谓热冲击，就是指汽轮机运行中蒸汽温度太低或大幅下降对金属部件形成急剧冷却。
如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限， 金属会产生（）A、塑性变形；B、热冲击；C、热疲劳；D、断裂。
汽轮机组变压运行可以减小汽轮机高温部件的温度变化，从而减小汽缸和转子的热应力、热变形，提高了部件的使用寿命；低负荷时能保持较高的发电效率，低压部分蒸汽的湿度减小，减小了湿气对低压级叶片的水冲蚀，延长了叶片的使用寿命。
汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。
当蒸汽温升率一定时，汽轮机进入准稳态后，零部件的热应力值最大。
所谓热冲击就是指汽轮机在运行中蒸汽温度突然大幅度下降或蒸汽过水，造成对金属部件的急剧冷却。
起动时蒸汽温度与金属温度不匹配可能造成汽轮机热冲击。
在汽轮机部件材料一定时，热应力大小主要取决于（）。A、蒸汽温度；B、蒸汽压力；C、机组负荷；D、金属部件内温度分布。
如果冲转时进入汽轮机的蒸汽过热度太小或为饱和蒸汽，则可能使汽轮机（）。A、加热不足；B、出现冷却；C、热应力增；D、热冲击减小。
只要金属部件内部有温差，就会产生（）。A、热膨胀B、热变形C、热冲击D、热应力
在汽轮机启动过程中，发生（）现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大。A、对流换热B、珠状凝结换热C、膜状凝结换热D、辐射换热
单选题如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限， 金属会产生（）A塑性变形B热冲击C热疲劳
单选题当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时，在金属部件内引起的温差（）。这时金属部件受到热冲击。A剧烈增加B剧烈减少C不变