单独制动阀调整阀膜板鞲鞴右侧与（）相通。A、总风缸管B、单独缓解管C、单独作用管D、列车管

单独制动阀调整阀膜板鞲鞴右侧与（）相通。

  • A、总风缸管
  • B、单独缓解管
  • C、单独作用管
  • D、列车管

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分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力,下侧为()压力。
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YZ－1型制动机单独制动阀在运转位，自动制动阀中立位，中继阀鞲鞴呈（）状态。A、缓解B、制动C、保压D、遮断
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双阀口式中继阀直接控制（）的充气和排气，其模板鞲鞴的左侧为中均室与均衡风缸管相通，模板鞲鞴的右侧与列车管相通。
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双阀口式中继阀主要由（）、膜板、供排气阀、阀套、阀座阀体、过充盖、过充柱塞、顶杆等组成。A、主鞲鞴B、从鞲鞴C、皮碗D、大鞲鞴
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分配阀副阀部充气阀膜板鞲鞴上方与作用风缸相通。
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双阀口式中继阀主鞲鞴的左侧与（）管连通，右侧与列车管相通。
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机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。
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分配阀大膜鞲鞴上方的列车管相通，下方与（）相通。A、工作风缸B、作用风缸C、紧急风缸D、大气
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单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，原因分析是调整阀膜板破裂，调整阀座O型圈泄漏，应（）调整阀膜板和调整阀座O型圈。
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分配阀大膜板鞲鞴与小膜板的面积比为2.7比1，缓解弹簧及（）时按2.5倍计算。
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分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）A、上部B、中部C、下部D、内部
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F-7型分配阀的主阀是三压力机构，主阀的动作受（）三个压力差的控制，大小模板的有效面积比是2.7：1。A、通小膜板鞲鞴下侧的列车管压力B、通小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力C、通大膜板鞲鞴上侧的列车管压力D、通大膜板鞲鞴下侧的工作风缸压力
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双阀口式中继阀主鞲鞴的左侧为中均室，与均衡风缸管连通，右侧与列车管相通。
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中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）A、不稳定B、上升C、下降D、稳定
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单选题分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）A上部B中部C下部D内部
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填空题双阀口式中继阀直接控制（）的充气和排气，其模板鞲鞴的左侧为中均室与均衡风缸管相通，模板鞲鞴的右侧与列车管相通。
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判断题分配阀副阀部充气阀膜板鞲鞴上方与作用风缸相通。A对B错
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单选题中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）A不稳定B上升C下降D稳定
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单选题单独制动阀调整阀膜板鞲鞴右侧与（）相通。A总风缸管B单独缓解管C单独作用管D列车管
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填空题双阀口式中继阀主鞲鞴的左侧与（）管连通，右侧与列车管相通。
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多选题Z-7型制动机单独制动阀通过单独作用管直接向作用阀充气口或将作用阀鞲鞴下方的压力空气排向大气，使机车产生制动或缓解，它不需要象（）那样需要通过分配阀的作用来起作用。AJZ-7型制动机自动制动阀BEL-14型制动机的单独制动阀CS-6单独制动阀DET-6制动机的单独制动阀
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填空题分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力，下侧为（）压力。
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单选题分配阀大膜鞲鞴上方的列车管相通，下方与（）相通。A工作风缸B作用风缸C紧急风缸D大气
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判断题双阀口式中继阀主鞲鞴的左侧为中均室，与均衡风缸管连通，右侧与列车管相通。A对B错
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多选题F-7型分配阀的主阀是三压力机构，主阀的动作受（）三个压力差的控制，大小模板的有效面积比是2.7：1。A通小膜板鞲鞴下侧的列车管压力B通小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力C通大膜板鞲鞴上侧的列车管压力D通大膜板鞲鞴下侧的工作风缸压力
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填空题机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。
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填空题分配阀大膜板鞲鞴与小膜板的面积比为2.7比1，缓解弹簧及（）时按2.5倍计算。
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