月夜下，它船灯光受海面反光的影响，感觉距离与实际距离相比（）。A、要远些B、要近些C、一样D、与灯光亮度有关

月夜下，它船灯光受海面反光的影响，感觉距离与实际距离相比（）。

  • A、要远些
  • B、要近些
  • C、一样
  • D、与灯光亮度有关

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确定碰撞危险的最好方法是________。A.核查与来船的距离B.仔细观察来船的罗经方位C.注意他船发出的任何信号D.观察来船桅灯夹角及舷灯颜色的变化
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来船的DCPA不变（不为零）的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是：I、距离较远时变化较快；II、距离近时变化快；III、与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化A.IB.I、IIIC.IID.II、III
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在研究双眼辐合对大小一距离判断的影响实验中，发现在刺激物的实际大小和实际距离都固定不变的情况下，随着辐合角度的增大A.个体知觉的距离愈近B.个体知觉的距离愈远C.个体的距离知觉愈好D.个体的距离知觉愈差
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系统延迟是一个固定值。如果数值偏小对机载测距设备测距的正确度（）。A、使实测的距离等于实际的距离B、使实测的距离小于实际的距离C、使实测的距离大于实际的距离D、不会产生影响
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机动船尾随前面船舶行驶时，后船应当与前船保持（）。A、一定的距离B、适当的距离C、较大的安全距离D、上述均是
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船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（）
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机动船尾随前面的船舶行驶时，后船应当与前船保持（）A、一定的距离B、适当的距离C、较大的安全距离D、上述均是
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人的感觉根据它获取信息的来源不同，可以分为（）A、近距离感觉B、内部感觉C、远距离感觉D、超感知觉E、颜色感觉
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当物标（如来船的桅灯）在垂直方向移动而接近本船时，其与本船的实际距离（）驾驶员的视觉（估计）距离。A、大于B、等于C、小于D、有时大于，有时小于
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根据观测垂直方向移动目标引起视力低落的视觉特性，驾驶员在利用接近的（）目视估计来船距离时应注意可能产生的距离估计误差。A、桅灯B、红舷灯C、尾灯D、绿舷灯
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据人的视觉特性，当前方船的桅灯接近本船时，其与本船的实际距离（）驾驶员的视觉（估计）距离。A、大于B、等于C、小于D、有时大于，有时小于
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打桩车是利用叉车改装的，它灵活机动，与同类路面机械相比，具有远距离迁移比较方便的优点。
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与电流电压保护相比，距离保护主要优点在于完全不受运行方式影响。
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单选题关于AIS与雷达和ARPA相比的优越性，下列叙述不正确的是（）。AAIS自动进行船到岸和船到船间通信BAIS探测远距离目标的能力强，可以越障碍传输CAIS探测近距离目标的能力强，没有近距离盲区DAIS可以处理所有目标的检测并进行跟踪。
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单选题海面反射对雷达作用距离的影响是：（）A作用距离减小B发现低目标困难C测距误差较大DA+C
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单选题确定碰撞危险的最好方法是：（）A核查与来船的距离B仔细观察来船的罗经方位C注意他船发出的任何信号D观察来船桅灯夹角及舷灯颜色的变化
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单选题根据观测垂直方向移动目标引起视力低落的视觉特性，驾驶员在利用接近的（）目视估计来船距离时应注意可能产生的距离估计误差。A桅灯B红舷灯C尾灯D绿舷灯
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多选题人的感觉根据它获取信息的来源不同，可以分为（）A近距离感觉B内部感觉C远距离感觉D超感知觉E颜色感觉
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单选题雷达搜寻的模式虽没有特殊规定，但海面搜寻协调船可按维持（）倍雷达观测距离的船间间隔要求各船成一列横队进行搜寻。A1B1.5C2D2.5
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单选题机动船尾随前面船舶行驶时，后船应当与前船保持（）。A一定的距离B适当的距离C较大的安全距离D上述均是
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单选题机动船尾随前面的船舶行驶时，后船应当与前船保持（）A一定的距离B适当的距离C较大的安全距离D上述均是
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单选题来船的DCPA不变（不为零）的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是：（） Ⅰ、距离较远时变化较快 Ⅱ、距离近时变化快 Ⅲ、与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化AⅠBⅠ、ⅢCⅡDⅡ、Ⅲ
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单选题当物标（如来船的桅灯）在垂直方向移动而接近本船时，其与本船的实际距离（）驾驶员的视觉（估计）距离。A大于B等于C小于D有时大于，有时小于
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单选题一般情况下，最适合担任海面搜寻协调船的是（）。A专业救助船；B现场附近的船舶中任一艘；C距离现场最近的船舶；D第一艘到达现场、通信设备齐全的船舶
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多选题航道宽度应包括（）。A船（驳）队航迹带宽度B船（驳）队与岸安全距离C船（驳）队间安全距离D船（驳）队宽度E船（驳）队与浮标的安全距离
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单选题据人的视觉特性，当前方船的桅灯接近本船时，其与本船的实际距离（）驾驶员的视觉（估计）距离。A大于B等于C小于D有时大于，有时小于
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单选题月夜下，它船灯光受海面反光的影响，感觉距离与实际距离相比（）。A要远些B要近些C一样D与灯光亮度有关
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