以下不属于校正装置设计方法的是（）。A、滞后校正B、根轨迹法C、频率法D、计算机辅助设计

以下不属于校正装置设计方法的是（）。

  • A、滞后校正
  • B、根轨迹法
  • C、频率法
  • D、计算机辅助设计

相关考题：

应用频率特性法设计串联无源滞后校正装置时,应先画出未校正系统的对数频率特性。() 此题为判断题(对，错)。
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采用(),能使校正后系统满足全部性能指标的要求。 A、串联滞后校正装置B、串联超前校正装置C、串联滞后-超前校正装置D、无源校正装置
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PID控制器是控制系统中常用的()。 A、有源校正装置B、无源校正装置C、前馈校正D、反馈校正
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在汽车修理中常采用三种校正方法,以下哪个不属于常见校正方法( ) A.静压校正B.敲击校正C.火焰校正D.冷压校正
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抑制电力电子装置产生谐波的方法有()。A、被动式B、无源功率因数校正C、主动式D、有源功率因数校正
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若某串联校正装置的传递函数为1011001s s ＋＋,则该校正装置属于( )。 A 、超前校正B 、滞后校正C 、滞后-超前校正D 、不能判断
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具有滞后相位特性(即相频特性小于零)的校正装置叫相位滞后装置,又称之为()装置。 A.微分校正B.积分校正C.微分-积分校正D.PID校正
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下列说法中，不正确的是（　　）。 A． 滞后校正装置的作用是低通滤波，能抑制高频噪声，改善稳态性能B． PD控制器是一种滞后校正装置，PI控制器是一种超前校正装置C． PID控制器是一种滞后超前校正装置D． 采用串联滞后校正，可实现系统的高精度、高稳定性
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关于超前校正装置，下列描述不正确的是（）。A.超前校正装置利用校正装置的相位超前特性来增加系统的相角稳定裕度B.超前校正装置利用校正装置频率特性曲线的正斜率段来增加系统的穿越频率C.超前校正装置利用相角超前、幅值增加的特性，使系统的截止频率变窄、相角裕度减小，从而有效改善系统的动态性能D.在满足系统稳定性条件的情况下，采用串联超前校正可使系统响应快、超调小
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以下不属于闭环控制系统的组成部分的是（）A、校正装置B、比较元件C、前馈装置D、执行机构
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为了消除存在稳态误差的系统的误差，可采用串联（）进行校正。A、比例校正装置B、比例微分校正装置C、微分校正装置D、比例积分校正装置
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在汽车修理中常用的校正方法有三种，下列哪种不属于常用的校正方法（）A、静压校正B、敲击校正C、火焰校正D、局冷校正
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在自动控制系统中，将校正装置串联在系统的前向通路中，来改变系统结构，以达到改善系统性能的方法称串联校正。以下几项属于串联校正的是（）。A、比例校正B、比例微分校正C、比例积分微分校正D、扰动顺馈补偿E、输入顺馈补偿
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在材料弯曲过程中，防止偏移的方法是采用（）。A、加压校正法B、压料装置C、修正模具形状
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校正装置以下为校正条件的是（）。A、侧线类型标识B、是否校正C、参考收率D、收率上下限
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系统校正的方法，按校正装置在系统中的位置和连接形式区分，有串联校正、并联（反馈）校正和前馈（前置）校正三种。
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（）不属于气相色谱定量测定方法中的校正因子。A、质量校正因子B、电流校正因子C、体积校正因子D、摩尔校正因子
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为了改善柴油机喷油泵速度特性，必须采用供油量校正装置，常用的校正方法有哪些？
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以下校正方案不属于串联校正的是（）A、增益调整B、相位超前校正C、相位滞后校正D、顺馈校正
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校正装置的设计方法有几种？（）A、频率法B、波特图法C、根轨迹法D、计算机辅助设计
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常用的校正装置包括（）A、超前校正B、滞后校正C、超前-滞后校正D、滞后-超前校正
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单选题在汽车修理中常采用三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方法（）A静压校正B敲击校正C火焰校正D冷压校正
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单选题以下校正方案不属于串联校正的是（）A增益调整B相位超前校正C相位滞后校正D顺馈校正
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问答题为了改善柴油机喷油泵速度特性，必须采用供油量校正装置，常用的校正方法有哪些？
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单选题在汽车修理中常用的校正方法有三种，下列哪种不属于常用的校正方法（）A静压校正B敲击校正C火焰校正D局冷校正
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单选题校正装置根据其使用的元件可分为有源校正装置和（）装置。A无源校正B相位滞后C相位超前校正D相位滞后超前校正
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判断题系统校正的方法，按校正装置在系统中的位置和连接形式区分，有串联校正、并联（反馈）校正和前馈（前置）校正三种。A对B错
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