牵出线溜放调车时,车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置,主要依靠制动员打铁鞋来调节,对制动要求高。

牵出线溜放调车时,车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置,主要依靠制动员打铁鞋来调节,对制动要求高。


相关考题:

调车作业中,调车人员观距是观测()与停留车之间的距离。 A、停留车B、推送车列C、机车或停留车D、推送车列或溜放车组

在平面牵出线上溜放车辆时,车组脱离车列的初速度一般为()km/h左右。

牵出线调车时,车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度,车辆的走行性能对溜放距离影响较小。() 此题为判断题(对,错)。

牵出线溜放调车时,车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置,主要依靠制动员打铁鞋来调节,对制动要求高。() 此题为判断题(对,错)。

牵出线调车时,车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度,车辆的走行性能对溜放距离影响较小。

调车人员观距是观测()与停留车时间的距离。(A、5、X)[05-00-05-01][020110]A、停留车或溜放车组B、推送车列或停留车C、机车或停留车D、推送车列或溜放车组

调车车列一次加速减速溜出几个相连车组,对溜行中的各个车组运用手制动机调速,使之拉开间隔,分别进入指定线路的方法称为()。A、连续溜放B、惰力溜放C、多组溜放D、惰力多组溜放

分部解体车列,当车列内有“坐编”车组时,应在“坐编”车组之前开口。(调车场方向为前,牵出线方向为后)。

平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以()制动为主。A、铁鞋B、减速器C、减速顶D、人力动机

机械化驼峰解散车列时,对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组,应()推送。A、减速B、加速C、停车后D、匀速

连续溜放法主要用于:牵出线较短的车站或车场;受调车组人数、技术水平、车列组成等条件限制,不能采用其他溜放法时。

单钩溜放:机车每加减速()次溜放出1个车组后,就把车列向牵出线回拉。A、0B、1C、2D、3

当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组,调车车列进行回拉,进行下一车组的溜放,这种方法,称为()。A、连续溜放法B、单钩溜放法C、多组溜放法D、惰力溜放法

利用驼峰分解车列时,车组技术间隔包括()间隔和溜放间隔。A、安全B、峰顶C、保安D、道岔转换

平面牵出线调车作业通常要经过()等作业过程。A、连挂车列B、牵出车列C、溜放车辆D、摘挂整场

单选题调车作业中,调车人员观距是观测()与停留车之间的距离。A停留车B推送车列C机车或停留车D推送车列或溜放车组

判断题牵出线调车时,车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度,车辆的走行性能对溜放距离影响较小。A对B错

单选题平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以()制动为主。A铁鞋B减速器C减速顶D人力动机

单选题利用驼峰分解车列时,车组技术间隔包括()间隔和溜放间隔。A安全B峰顶C保安D道岔转换

判断题牵出线溜放调车时,车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置,主要依靠制动员打铁鞋来调节,对制动要求高。A对B错

判断题连续溜放法主要用于:牵出线较短的车站或车场;受调车组人数、技术水平、车列组成等条件限制,不能采用其他溜放法时。A对B错

多选题平面牵出线调车作业通常要经过()等作业过程。A连挂车列B牵出车列C溜放车辆D摘挂整场

单选题调车人员观距是观测()与停留车时间的距离。(A、5、X)[05-00-05-01][020110]A停留车或溜放车组B推送车列或停留车C机车或停留车D推送车列或溜放车组

单选题单钩溜放:机车每加减速()次溜放出1个车组后,就把车列向牵出线回拉。A0B1C2D3

单选题调车车列一次加速减速溜出几个相连车组,对溜行中的各个车组运用手制动机调速,使之拉开间隔,分别进入指定线路的方法称为()。A连续溜放B惰力溜放C多组溜放D惰力多组溜放

判断题分部解体车列,当车列内有长大车组时,应在长大车组之后开口。(调车场方向为前,牵出线方向为后)。A对B错

单选题当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组,调车车列进行回拉,进行下一车组的溜放,这种方法,称为()。A连续溜放法B单钩溜放法C多组溜放法D惰力溜放法