断电器触点烧蚀，发动机排气呈黑色。

断电器触点烧蚀，发动机排气呈黑色。

相关考题：

分电器触点烧蚀，将导致()。A.发动机怠速过高B.发动机怠速过低C.发动机不易起动D.发动机温度过高
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发动机低速运转正常，但高速下运转不平稳，排气管放炮时，将高压分线进行跳火，并提高发动机转速，若火花正常表明（）。A、断电器触点间隙过大B、断电器触点烧蚀C、断电器触点接触不良D、应检查火花塞间隙是否过大
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发动机点火过早，会使（）。A、怠速不稳B、发动机过热C、点火高压低偏低D、断电器触点烧蚀
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触点脏污和烧蚀是起动继电器的常见损伤。（）
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接通电路后，起动机转子不转的原因可能是（）。A、起动开关接触点烧蚀B、起动继电器触点烧蚀C、换向器脏污、烧蚀D、单向离合器失效打滑
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起动机转子不转的原因可能是（）。A、起动开关接触点烧蚀B、起动继电器触点烧蚀C、换向器脏污.烧蚀D、单向离合器失效打滑
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断电器触点经常烧蚀的原因有哪些？
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电容器引线脱落易造成分电器中断电触点烧蚀。
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分电器上的电容器断路，易使断电器触点烧蚀。
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灯光继电器常见故障是（）A、触点烧蚀B、触点间隙不当C、触点松动D、触点氧化
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引起分电器触点烧蚀的原因是电容器短路。
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电容器与断电器触点并联，其功用是减小断电触点火花，防止触点烧蚀，提高（）。
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用螺纹刀在分电器活动触点臂与底板间试火，若有火，则说明触点烧蚀。
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分电器触点烧蚀，将导致（）。A、发动机怠速过高B、发动机怠速过低C、发动机不易起动D、发动机温度过高
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如果发动机点火次序错乱，会出现（）的故障。A、火花塞触点烧蚀B、发动机抖动C、排气管放炮D、高速时断火E、分电回白金烧蚀
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发动机低速运转正常，但高速下运转不平稳，排气管放炮时，将高压分线进行跳火，并提高发动机转速，若有断火表明（）。A、断电器触点间隙过大B、断电器触点烧蚀C、断电器触点接触不良D、应检查火花塞间隙是否过大
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继电器常见故障有线圈烧损、触点烧蚀或触点粘连。
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断电器触点烧蚀，会导致发动机（）。A、高压火花弱B、高速不良C、点火时间过早D、点火时间过迟
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断电器触点间隙过小，或者触点接触面过小，以及附加电阻不介入工作，均会使电流过小，容易引起断电器触点烧蚀。
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发动机采用无触点电子点火系的突出优点是（）。A、无触点烧蚀B、节约电能C、安全D、稳定
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汽油发动机点火次序错乱会出现（）故障。A、化油器回火B、发动机抖动C、火花塞触点烧蚀D、高速时断火E、分电器白金烧蚀
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发动机传统点火系，如分电器上的电容器过大，将会造成（）现象。A、触点烧蚀B、点火线圈铁芯退磁变慢C、次级电压升高D、增强触点火花
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单选题发动机点火过早，会使（）。A怠速不稳B发动机过热C点火高压低偏低D断电器触点烧蚀
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判断题断电器触点烧蚀，发动机排气呈黑色。A对B错
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问答题断电器触点经常烧蚀的原因有哪些？
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判断题分电器上的电容器断路，易使断电器触点烧蚀。A对B错
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单选题灯光继电器常见故障是（）A触点烧蚀B触点间隙不当C触点松动D触点氧化
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