减压阀常态时阀口常()。

减压阀常态时阀口常()。


相关考题:

减压阀的出油口被堵住后,减压阀处于()。 A、处于非减压状态B、处于减压状态C、处于何种工作状态由阀入口处压力决定D、阀口关闭状态

()在常态状态时,阀口是常闭的,进、出油口不通。 A、单向阀B、减压阀C、溢流阀、顺序阀D、截止阀

()在常态时,阀口是常开的,进、出油口相通。 A、溢流阀B、减压阀C、顺序阀D、截止阀

液压系统中减压阀应用很广,用于远操调速系统中,结构上应:A.减压阀遥控口接远程调压阀B.减压阀与调速阀串联C.减压阀与截止阀串联D.减压阀和单向阀并联

溢流阀阀芯随着压力变动而移动,常态下阀口是常闭的,进、出油口不相通。() 此题为判断题(对,错)。

不工作时,减压阀的阀口是常闭的,进、出油口不相通。() 此题为判断题(对,错)。

工作时阀口全开的阀是()。A、溢流阀B、减压阀C、顺序阀D、压力继电器

减压阀的出口接油箱时,其阀口处于()状态。减压阀的出口被堵住时,其阀口处于()状态。

溢流阀为()压力控制,阀口(),先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为()压力控制,阀口常(),先导阀弹簧腔的泄漏油必须()

液压系统中减压阀应用很广,用于远操调速系统中,结构上应()。A、减压阀遥控口接远程调压阀B、减压阀与调速阀串联C、减压阀与截止阀串联D、减压阀和单向阀并联

非工作状态时,减压阀的阀口时常闭的,而溢流阀是常开的。

在减压回路中,减压阀调定压力为pj,溢流阀调定压力为py,主油路暂不工作,二次回路的负载压力为pL。若pypjpL,减压阀阀口状态为();若pypLpj,减压阀阀口状态为阀口处于小开口的减压工作状态。A、阀口处于小开口的减压工作状态B、阀口处于完全关闭状态,不允许油流通过阀口C、阀口处于基本关闭状态,但仍允许少量的油流通过阀口流至先导阀D、阀口处于全开启状态,减压阀不起减压作用

当先导式溢流阀的主阀口打开时,其先导阀的阀口处于()状态;当先导式减压阀的主阀口全开时,其先导阀的阀口处于()状态。

定值减压阀为()压力控制,阀口常(),先导阀弹簧腔的泄漏油必须()。定值输出减压阀,当阀的进口压力小于阀的调定压力时,阀处于()状态,阀口();当阀的进口压力等于或大于阀的调定压力时,阀处于()状态,阀的出口处压力等于()

溢流阀为()压力控制,阀口常(),先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为()压力控制,阀口常(),先导阀弹簧腔的泄漏油必须()。

()在常态时,阀口是常开的,进、出油口相通;()、()在常态状态时,阀口是常闭的,进、出油口不通。

减压阀不工作时,阀口是()压力。A、常开B、常闭C、半开半闭D、不一定

下列对溢流阀的描述中,正确的是()。A、常态下阀口是常开的B、常态下阀口是常闭的C、进出油口均有高压力D、一般连接在液压缸的回油路上

溢流阀控制的是()压力,做调压阀时阀口处于开启浮动状态,做安全阀时阀口处于常闭状态,先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀控制的是()压力,阀口处于()状态,先导阀弹簧腔的泄漏油必须()。

在常态下减压阀主阀阀芯的阀口是开口的,而溢流阀是关闭的。

在不工作时,减压阀进、出油口互通,而溢流阀进、出油口不通。

非工作状态时,减压阀的阀口是常闭的,而溢流阀是常开的。

判断题在常态下减压阀主阀阀芯的阀口是开口的,而溢流阀是关闭的。A对B错

填空题溢流阀控制的是()压力,做调压阀时阀口处于开启浮动状态,做安全阀时阀口处于常闭状态,先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀控制的是()压力,阀口处于()状态,先导阀弹簧腔的泄漏油必须()。

单选题()在常态时,阀口是常开的,进、出油口相通。A溢流阀B减压阀C顺序阀

单选题下列对溢流阀的描述中,正确的是()。A常态下阀口是常开的B常态下阀口是常闭的C进出油口均有高压力D一般连接在液压缸的回油路上

多选题()在常态状态时,阀口是常闭的,进、出油口不通。A溢流阀B减压阀C顺序阀