简述诱导阻力是如何产生的？

诱导阻力是伴随着升力而产生的,若没有升力,就没有诱导阻力。() 此题为判断题(对，错)。

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按产生阻力的原因分析，低速飞机上的阻力有以下（）A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力

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桨尖涡流产生是由于哪种阻力（）A、诱导阻力B、翼型阻力C、废阻D、型阻

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飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的？

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由于大气的黏性而产生的阻力是（）。A、摩擦阻力B、干扰阻力C、压差阻力D、诱导阻力

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简述滚动阻力如何产生的，为什么说它是作用在汽车（轮胎）的切向力。

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简述粘性流体绕流物体时产生阻力的原因。如何减少阻力？

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压差阻力是如何产生的？如何减小？

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干扰阻力是如何产生的？如何减小？

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诱导阻力是伴随着升力而产生的，若没有升力，就没有诱导阻力。

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诱导阻力是如何产生的？如何减小？

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关于空气阻力，下述说法正确的是（）。A、诱导阻力完全是由空气阻碍产生的B、所有的空气阻力都完全由升力的产生而产生C、诱导阻力是升力的副产物，在很大程度上受空速变化的影响

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关于空气阻力，下述哪种说法正确（）A、导阻力完全是由空气阻力产生的B、所有的空气阻力都完全自升力的产生而产生C、诱导阻力是升力的副产物，在很大程度上受空速变化的影响

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在飞机总阻力中，由于升力的产生而产生的阻力叫做（）A、诱导阻力，它不受空速改变的影响B、诱导阻力，它受空速变化的影响很大C、废阻力，空速变化对其有很大影响

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当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？

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飞机的诱导阻力是如何产生的？

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当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.A、局部激波对气流产生较大的波阻。B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。

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下列关于阻力的哪种说法是正确的？（）.A、干扰阻力是由于气流的下洗而引起的。B、在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力。C、诱导阻力是由空气的粘性引起的。D、干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力。

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随着飞行速度的提高．下列关于阻力的哪种说法是正确的？（）.A、诱导阻力增大，废阻力增大B、诱导阻力减小，废阻力减小C、诱导阻力增大，废阻力减小D、诱导阻力减小，废阻力增大

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当废阻力（），飞机零拉力下滑产生最大升阻比（）A、等于诱导阻力B、小于诱导阻力C、大于诱导阻力

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当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？（）A、寄生阻力的增加要比诱导阻力多B、诱导阻力的增加要比寄生阻力多C、诱导阻力和寄生阻力增加相同

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