进近灯光系统指辅助飞机()的灯具的总称。A、着陆B、起飞C、进近和着陆过程D、进近和起飞过程

进近灯光系统指辅助飞机()的灯具的总称。

  • A、着陆
  • B、起飞
  • C、进近和着陆过程
  • D、进近和起飞过程

相关考题:

绿加黄系统失效,放起落架之前,使飞机稳定在进近速度可使飞机得到配平以便进近。()

下列灯光系统中,采用并联供电的有()系统。A、A型简易近进灯光B、I类精密进近灯光C、II类精密进近灯光D、跑道中线灯光E、障碍灯灯光

下列灯光系统中,采用并联供电的有( )系统。A. A型简易进近灯光B. Ⅰ类精密进近灯光C.Ⅱ类精密进近灯光D.跑道中线灯光E.障碍灯灯光

下列灯光系统中,采用并联供电的有(  )系统。A.A型简易进近灯光B.I类精密进近灯光C.Ⅱ类精密进近灯光D.跑道中线灯光E.障碍灯灯光

如果飞机进近航道稍高于正确的航道,驾驶员看到的PAP1系统显示的灯光颜色图形为(  )。

在机场图中“SALS”表示()。A、精密进近灯光系统B、简易进近灯光系统C、跑道中线灯

简易进近灯光系统中,构成中线灯具的纵向间距必须为(),只有在需要改善引导作用时可采用30m的距离。A、60mB、30mC、80mD、100m

机场灯光系统主要由()和其他灯光组成。A、机场灯标B、进近灯光系统C、目视进近坡度指示系统D、跑道灯光

进近灯光系统的作用是辅助飞机进近和着陆过程的目视导航系统。

进近灯光系统分为()。A、简易进近光系统B、Ⅰ类精密进近灯光系统C、Ⅱ类精密进近灯光系统D、Ⅲ类精密进近灯光系统

目视进近坡度指示系统(VASIS)由是两个灯具组成,分成上风灯组和下风灯组,当飞机低于进近坡度时,飞行员看到上方灯和下方灯均为()。A、红色B、黄色C、蓝色D、白色

目视进近坡度指示系统(VASIS)由是两个灯具组成,分成上风灯组和下风灯组,当飞机在正常进近坡度上时,飞行员看到下方灯为(),上方灯为()。()A、黄色;白色B、红色;白色C、白色;红色D、白色;黄色

机场灯光系统主要由()组成。A、机场灯标B、进近灯光系统C、目视进近坡度指示系统D、跑道灯光

简易进近灯光系统的灯具必须是(),灯光颜色必须易于与其他地面灯及可能存在的外界灯光区分开来。A、白色发光灯B、橘黄色发光灯C、恒定发光灯D、蓝色发光灯

如果飞机的进近航道太低于正确的航道,驾驶员会看到四台(PAPI系统)灯具都为()。

机场灯光系统中主要包括()灯光、()灯光和()灯光系统。A、进近,跑道,滑行道B、着陆,跑道,联络道C、进近,滑行道,站坪D、着陆,塔台,滑行道

夜间飞行的飞机在仪表飞行规则下进近着陆不需要地面灯光助航。()

在机场图中“PALS”表示:().A、精密进近灯光系统B、简易进近灯光系统C、跑道中线灯D、跑道边灯

在只有进近灯可见的Ⅱ类进近中,飞行员在接地带以上何时可以把飞机降到100ft以下?()A、通过目视下降点后B、当RVR是1600ft或以上时C、进近灯光系统的红色侧边灯可见时

机场灯光系统主要由以下几类组成()。A、机场灯标B、进近灯光系统C、目视进近坡度指示系统D、跑道灯光

单选题以下关于跑道的进近灯光设置说法错误的是()。A非仪表跑道应设置A型简易进近灯光B非精密进近跑道宜设置B型简易进近灯光CI类精密进近跑道应设置I类精密进近灯光系统DII类精密进近跑道应设置II类精密进近灯光系统

单选题航空地面灯光系统主要包括()A跑道灯光、仪表进近灯光、目视坡度进近指示器B跑道灯光、仪表进近灯光C跑道灯光、目视坡度进近指示器D仪表进近灯光、目视坡度进近指示器

多选题关于仪表进近灯光,以下说法正确的是()A飞机在进近的最后阶段,一般都要由仪表飞行转为目视飞行B在飞行最后阶段,夜航的驾驶员用进近灯光来确定距离和坡度C进近灯光根据仪表着陆的等级或非仪表着陆而布局不同D非仪表着陆的进近灯安装在跑道中线的延长线上

多选题Ⅱ类精密进近灯光系统在距跑道入口150m范围内安装灯具的要求有( )。A接近地面B光中心尽量在同一平面上C必须用易折性灯具D高出地面38cmE不得有降坡

单选题飞机驾驶员主要依靠()在机坪上滑行。A机坪泛光照明B跑道灯光C滑行道灯光D进近灯光

多选题关于精密进近灯光系统的说法正确的有( )。A顺序闪光灯应从最外端向跑道入口方向 逐个顺序闪光B中线灯应采用发白色光的单向发光灯具C立式灯具应具有易折性D侧边灯由发红色光的短排灯组成EI类精密进近灯光系统全长为720m

单选题下列灯光系统中,采用并联供电的有( )系统。AA型简易近进灯光BI类精密进近灯光CII类精密进近灯光D跑道中线灯光