每组灯的位置和朝向都应合理安排以便于从前一组灯看到，并便于飞机在最（）进近天气条件下遵循前进。A、弱B、强C、低D、高
每组灯的位置和朝向都应合理安排以便于从前一组灯看到，并便于飞机在最（）进近天气条件下遵循前进。
- A、弱
- B、强
- C、低
- D、高
相关考题：
机坪上的飞机机位操作引导灯应满足的条件包括（ ）。A．飞机机位操作引导灯应为恒定发蓝色光的灯B．飞机机位操作引导灯应为恒定发黄色光的灯C．用来标出引入线、转弯线和引出线的灯具在直线段上的间距应不大于15mD．标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯E．用来标出引人线、转弯线和引出线的灯具在曲线上的间距应不大于7．5m
飞机前轮定中机构的作用是： （）A、当飞机在空中时，使前轮自动中立位置，便于收轮入舱和着陆正常接地B、当飞机在空中时，将前轮固定在中立位置，以减小气动阻力C、在飞机在地面时，将前轮固定在中立位置，以控制运动方向D、当飞机在地面时，使前轮自动回到中立位置，便于转弯操纵和起飞正常离地
灯光控制面板上NAV和LOGO灯控制开关的1，2号位置，实现航行灯和LOGO灯控制说法正确的是（）A、电门在1号位置，则尾部航行灯不亮，而左右翼尖航行灯亮；电门在2号位置，则尾部航行灯亮，而左右翼尖航行灯亮B、电门在1号位置，则左翼尖航行灯亮；电门在2号位置，则右翼尖航行灯亮C、电门在1号位置，则飞机的航行灯只有一个灯泡亮，在2号位置航行灯两个灯泡都亮。D、电门在1号位置则航行灯亮，但LOGO灯不能被点亮；电门在2号位置位置航行灯和LOGO灯都能点亮
根据《江苏移动数据机房规范实施细则》，机房应有充足照明，日光灯安装时要求（）。A、日光灯的排放应根据设备走向来定，一般为平行于设备，便于维护B、日光灯的位置应根据设备高度来定，一般为高于设备，便于维护C、日光灯的排放应根据设备走向来定，一般为垂直于设备，便于维护D、日光灯的排放应根据设备密度来定，全部在设备前方，便于维护
飞机前轮定中机构的功用是（）A、当飞机在空中时，使前轮自动回到中立位置，便于收轮入舱和着陆正常接地B、当飞机在空中时，将前轮固定在中立位置，以减小气动阻力C、当飞机在地面时，将前轮固定在中立位置，以控制运动方向D、当飞机在地面时，使前轮自动回到中立位置，便于转弯操纵和起飞正常离地
飞机制造和维修时，常对飞机结构采用某种站位编码系统，其功用是（）A、为了便于阅读和理解技术资料B、为了便于确定飞机距离地面的位置C、为了便于确定飞机结构、构件或设备的位置D、为了便于修理发动机、机身和机翼等结构
关于位置灯的说法不正确的是（）。A、位置灯控制电门有“稳定”、“稳定/频闪”和“OFF”位B、B737-600飞机共有4盏位置灯C、左机翼翼尖前缘的位置灯为红色D、右机翼翼尖后缘的位置灯为绿色
将前顶板上”POSITION”灯电门放到”STROBESTEADY”位有哪些灯亮（）？A、红色和绿色翼尖位置灯及白色翼尖后缘灯B、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯和翼尖频闪灯C、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯和飞机尾部频闪灯D、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯、飞机尾部频闪灯和翼尖频闪灯
飞机制造和维修时，常对飞机结构采用某种站位编码系统，其功用是：（）.A、为了便于阅读和理解技术资料B、为了便于确定飞机距离地面的位置C、为了便于确定飞机结构、构件和设备的位置D、为了便于修理发动机、机身和机翼等结构
多选题机坪上的飞机机位操作引导灯应满足的条件包括（ ）。A飞机机位操作引导灯应为恒定发蓝色光的灯B飞机机位操作引导灯应为恒定发黄色光的灯C用来标出引入线、转弯线和引出线的灯具在直线段上的间距应不大于15mD标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯E用来标出引入线、转弯线和引出线的灯具在曲线上的间距应不大于5m
单选题跑道引入灯光系统组成方式为（）。A每组灯至少由两个闪光灯并可增添一些恒定发光的灯组成B每组灯至少由三个闪光灯并可增添一些恒定发光的灯组成C每组灯至少由四个闪光灯并可增添一些恒定发光的灯组成D每组灯至少由五个闪光灯并可增添一些恒定发光的灯组成
多选题跑道引入灯光系统组成方式为（）。A每组灯至少由两个闪光灯组成B每组灯至少由三个闪光灯组成C每组灯至少由四个闪光灯组成D每组闪光灯中可增添一些恒定发光的灯E每组闪光灯中必须加一些恒定发光的灯