半刚性基层材料配合比设计中,应根据轻型击实或重型击实标准制作试件。

半刚性基层材料配合比设计中,应根据轻型击实或重型击实标准制作试件。


相关考题:

可采用( )方法制备沥青混合料试件,用于室内马歇尔试验或间接抗拉试验。A.标准击实B.大型击实C.重型击实D.轻型击实

半刚性基层材料配合比设计中,可根据需要任意选择重型击实或振动压实成型试件。

半刚性基层材料配合比设计时,可采用重型击实或振动击实成型试件。

围绕土的击实试验原理和方法回答下列问题。5)土的击实试验分重型击实和轻型击实,下列说法正确的有()。 A.重型击实II-1和II-2击实功不完全相等,所用的击实筒尺寸也不一样B.重型击实和轻型击实试验所用的击实筒尺寸一样,锤的质量一样,仅锤的落高不一样C.重型击实后,试样不应高出筒顶面6mm;轻型击实后,试样不应高出筒项面5mmD.重型击实试验击实功约为轻型击实试验击实功的4.5倍

围绕土的击实试验原理和方法回答下列问题。5)土的击实试验分重型击实和轻型击实,下列说法正确的有( )。(2017真题)(2017检师真题)A.重型击实II-1和II-2击实功不完全相等,所用的击实筒尺寸也不一样B.重型击实和轻型击实试验所用的击实筒尺寸一样,锤的质量一样,仅锤的落高不一样C.重型击实后,试样不应高出筒顶面6mm;轻型击实后,试样不应高出筒项面5mmD.重型击实试验击实功约为轻型击实试验击实功的4.5倍

填隙碎石材料配合比设计时,应采用重型击实成型的试件确定最大干密度作为现场压实度的控制标准。

一级公路半刚性基层材料配合比设计时,应根据()标准制作强度试样。A、轻型击实B、重型击实C、轻型或重型击实D、振动击实

在击实试验中,轻型击实为分三层击实,而重型击实则为分五层击实

可采用()方法制备沥青混合料试件,用于市内马歇尔试验和劈裂强度试验A、标准击实B、大型击实C、重型击实D、轻型击实

半刚性基层材料配合比设计中,强度试验所需试样是在击实试验得出最大含水量和最大干密度下静压成型。

击实试验中,轻型击实的击锤重2.5kg,而重型击实的击锤重4.5kg

半刚性基层材料配合比设计时,应根据()标准制作强度试样。A、轻型击实B、重型击实C、轻型或重型击实D、振动击实

作为高速公路水泥稳定料基层,按()试验法确定的压实度达到98%。A、重型击实B、轻型击实C、击实

高等级公路土质路堤压实度采用()。A、轻型击实试验标准B、重型击实试验标准C、轻型或重型击实试验标准D、轻型及重型击实试验标准

重型击实比轻型击实试验的击实功提高了()倍。A、4B、4.5C、5D、5.5

粒料类基层材料的最大干密度可以采用轻型击实法、重型击实法和振动法测定。

规程CJJ1-2008规定,半刚性基层压实度应达重型击实()。A、97%B、95%C、93%D、90%

单选题一级公路半刚性基层材料配合比设计时,应根据()标准制作强度试样。A轻型击实B重型击实C轻型或重型击实D振动击实

单选题重型击实比轻型击实试验的击实功提高了()倍。A4B4.5C5D5.5

判断题半刚性基层材料配合比设计中,可根据需要任意选择重型击实或振动压实成型试件。A对B错

判断题半刚性基层材料配合比设计中,应根据轻型击实或重型击实标准制作试件。A对B错

单选题半刚性基层材料配合比设计时,应根据()标准制作强度试样。A轻型击实B重型击实C轻型或重型击实D振动击实

单选题作为高速公路水泥稳定料基层,按()试验法确定的压实度达到98%。A重型击实B轻型击实C击实

单选题三渣基层的压实度应不小于()。A重型击实93%B重型击实95%C重型击实98%D轻型击实95%

判断题粒料类基层材料的最大干密度可以采用轻型击实法、重型击实法和振动法测定。A对B错

判断题半刚性基层材料配合比设计中,强度试验所需试样是在击实试验得出最大含水量和最大干密度下静压成型。A对B错

单选题高等级公路土质路堤压实度采用()。A轻型及重型击实试验标准B重型击实试验标准C轻型或重型击实试验标准D轻型击实试验标准