可采用（ ）方法制备沥青混合料试件，用于室内马歇尔试验或间接抗拉试验。A.标准击实B.大型击实C.重型击实D.轻型击实
无机结合料击实法成型分为5层击实，而振动压实法应分2次装料。()
半刚性基层材料配合比设计中，可根据需要任意选择重型击实或振动压实成型试件。
某新建二级公路为确定基层无机结合料稳定材料的最大干密度，可采用（ ）方法。A.振动压实B.重型击实C.轻型击实D.试验路压力机压实
填隙碎石材料配合比设计时，应采用重型击实成型的试件确定最大干密度作为现场压实度的控制标准。
确定粒料类基层材料最大干密度的试验方法有重型击实法和振动压实法两种。（）
一级公路半刚性基层材料配合比设计时，应根据（）标准制作强度试样。A、轻型击实B、重型击实C、轻型或重型击实D、振动击实
可采用（）方法制备沥青混合料试件，用于市内马歇尔试验和劈裂强度试验A、标准击实B、大型击实C、重型击实D、轻型击实
土体重型击实试验中，如何控制击实成型后的土样高度不超过击实筒顶面高度5mm（小筒）？
级配碎石基层宜采用（）确定最大干密度。A、轻型击实法B、重型击实法C、振动台法D、表面振动压实仪法
半刚性基层材料配合比设计中，应根据轻型击实或重型击实标准制作试件。
半刚性基层材料配合比设计中，强度试验所需试样是在击实试验得出最大含水量和最大干密度下静压成型。
确定粒料类基层材料最大干密度的试验方法有重型击实法和振动法两种。
半刚性基层材料配合比设计时，应根据（）标准制作强度试样。A、轻型击实B、重型击实C、轻型或重型击实D、振动击实
作为高速公路水泥稳定料基层，按（）试验法确定的压实度达到98%。A、重型击实B、轻型击实C、击实
高等级公路土质路堤压实度采用（）。A、轻型击实试验标准B、重型击实试验标准C、轻型或重型击实试验标准D、轻型及重型击实试验标准
粒料类基层材料的最大干密度可以采用轻型击实法、重型击实法和振动法测定。
规程CJJ1-2008规定，半刚性基层压实度应达重型击实（）。A、97%B、95%C、93%D、90%
单选题一级公路半刚性基层材料配合比设计时，应根据（）标准制作强度试样。A轻型击实B重型击实C轻型或重型击实D振动击实
判断题半刚性基层材料配合比设计中，可根据需要任意选择重型击实或振动压实成型试件。A对B错
单选题规程CJJ1-2008规定，半刚性基层压实度应达重型击实（）。A97%B95%C93%D90%
判断题半刚性基层材料配合比设计中，应根据轻型击实或重型击实标准制作试件。A对B错
单选题半刚性基层材料配合比设计时，应根据（）标准制作强度试样。A轻型击实B重型击实C轻型或重型击实D振动击实
单选题三渣基层的压实度应不小于（）。A重型击实93%B重型击实95%C重型击实98%D轻型击实95%
判断题粒料类基层材料的最大干密度可以采用轻型击实法、重型击实法和振动法测定。A对B错
多选题级配碎石基层宜采用（）确定最大干密度。A轻型击实法B重型击实法C振动台法D表面振动压实仪法
判断题半刚性基层材料配合比设计中，强度试验所需试样是在击实试验得出最大含水量和最大干密度下静压成型。A对B错