车轴探伤之前,必须将被探工作物表面的锈蚀、()、灰尘及水分除净,直至完全露出金属表面为止。

车轴探伤之前,必须将被探工作物表面的锈蚀、()、灰尘及水分除净,直至完全露出金属表面为止。


相关考题:

用于粗脂肪测定的样品,其()A.水分必须烘干,B.色素必须除净C.脂肪必须除净

探伤工严格执行三不探制度:()。A、设备性能不稳定不探B、除锈不彻底不探C、轮对收入状况不明不探D、探伤系统不稳定不探

铁路货车新制车轴组装前必须对车轴施行:()。A、全轴穿透探伤检查B、全轴探伤检查C、全面超声探伤检查D、以上都对

()组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。A、新制车轴B、复探合格的车轴C、已报废的车轴D、以上都不对

新制车轴组装前必须对车轴施行:()。A、全轴穿透探伤检查B、全轴探伤检查C、全面超声探伤检查D、以上都对

经超声波探伤检查确认车轴透声不良的必须更换车轴。

铁路货车零部件磁粉探伤系统灵敏度校验粘贴试片时,粘贴部位应()。A、无锈蚀、油污及灰尘,露出金属面B、进行打磨除锈、露出本体C、用角向磨光机打磨D、擦干净,无锈蚀、油污及灰尘,露出金属面并保持干燥

新制车轴的再加工部位必须施行荧光磁粉探伤检查。

微超发现缺陷轮对时,必须打印《铁路货车轮轴(轮对、车轴、车轮)超声波(磁粉)探伤发现缺陷记录卡》(车统—52A)注明车轴缺陷性质、缺陷位置及发现手段。并递与手工超探工作者手中。将缺陷性质、缺陷部位在轴身记录清晰。

受积聚在金属表面的盐粒、盐雾数量、盐的沉积量距离海面高度远近和暴露时间影响而发生的锈蚀是()A、氧气锈蚀B、二氧化硫锈蚀C、氯化钠锈蚀D、灰尘锈蚀

客车新制车轴组装前必须对车轴施行:()。A、全轴穿透探伤检查B、全轴探伤检查C、全面超声探伤检查D、以上都对

铁路货车()组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。A、新制车轴B、复探合格的车轴C、已报废的车轴D、以上都不对

清理管道表面,一般分为()、除锈等。A、除油B、除灰尘C、除锈蚀D、除氧化物

车轴轮座镶入部探伤检查前,用标准试块确定探伤灵敏度后,还必须做什么?

检修单位必须具备()的检修、检测及仪表、制动装置的校验和车轴探伤能力,确保接触网作业车辆技术()。

超声波探伤是发现车辆轮对车轴表面、近表面的重要无损检测手段。

单选题()是粗脂肪测定的步骤。A烘干水分B色素必须除净C脂肪必须除净

单选题清理管道表面,一般分为()、除锈等。A除油B除灰尘C除锈蚀D除氧化物

单选题客车车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤部位规定()。A新制车轴的再加工部位;轮对解体后的车轴各外露及再加工部位;B轮对车轴外露及再加工部位;车辆颠覆或脱轨事故卸下轮对的车轴外露部位。C轮轴车轴外露及再加工部位。不退轴承(内圈)时,轴颈、防尘板座不需磁粉探伤,轴颈根部(卸荷槽)须施行超声波探伤;D以上都对

单选题客车新制车轴组装前必须对车轴施行:()。A全轴穿透探伤检查B全轴探伤检查C全面超声探伤检查D以上都对

单选题铁路货车新制车轴组装前必须对车轴施行:()。A全轴穿透探伤检查B全轴探伤检查C全面超声探伤检查D以上都对

填空题车轴探伤之前,必须将被探工作物表面的锈蚀、()、灰尘及水分除净,直至完全露出金属表面为止。

单选题铁路货车()组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。A新制车轴B复探合格的车轴C已报废的车轴D以上都不对

判断题微超发现缺陷轮对时,必须打印《铁路货车轮轴(轮对、车轴、车轮)超声波(磁粉)探伤发现缺陷记录卡》(车统—52A)注明车轴缺陷性质、缺陷位置及发现手段。并递与手工超探工作者手中。将缺陷性质、缺陷部位在轴身记录清晰。A对B错

填空题检修单位必须具备()的检修、检测及仪表、制动装置的校验和车轴探伤能力,确保接触网作业车辆技术()。

单选题铁路货车零部件磁粉探伤系统灵敏度校验粘贴试片时,粘贴部位应()。A无锈蚀、油污及灰尘,露出金属面B进行打磨除锈、露出本体C用角向磨光机打磨D擦干净,无锈蚀、油污及灰尘,露出金属面并保持干燥

单选题受积聚在金属表面的盐粒、盐雾数量、盐的沉积量距离海面高度远近和暴露时间影响而发生的锈蚀是()A氧气锈蚀B二氧化硫锈蚀C氯化钠锈蚀D灰尘锈蚀