路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于()个月的观测和调整期;A、3B、6C、9

路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于()个月的观测和调整期;

  • A、3
  • B、6
  • C、9

相关考题:

堆载预压填筑过程中地基沉降与侧向位移观测应()进行。堆载预压土的填筑速率应符合设计要求,保证路堤安全、稳定。 A、同步B、先地基沉降,后侧向位移观测C、先侧向位移,后地基沉降观测

混凝土施加预压完成之前出现的预应力损失称为()损失,混凝土施加预压完成后的损失,称为()损失。

软土地基上的路堤,应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测,并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等做出必要调整。()

预压法处理地基时,预压荷载应根据设计要求确定,下述说法中不正确的是 ( )。A.对沉降有严格限制的建筑应采用超载预压法处理B.超载量的大小应根据预压时间内要求完成的变形量通过计算确定C.预压荷载顶面的范围应等于或大于建筑物基础外缘所包围的范围D.超载预压时荷载应一次性施加

高速铁路路基填筑完成或施加预压荷载后沉降变形观测期不应少于( )个月,并宜经过一个雨季。A.3B.4C.5D.6

高速铁路路基堆载预压的加载工作完成后,其观测和调整期应不少于( )。A.3 个月B.4 个月C.5 个月D.6 个月

路基填筑至设计标高,应在路肩设观测桩,应与边桩和沉降分开进行观测,通过测量路肩观测桩的高程变化,确定路基面的沉降量。

混凝土施加预压完成以前出现的预应力损失,称为()损失;混凝土施加预压完成后的预应力损失,称为()损失。

路堤经过分层填筑达到预压高程后,预压期后每()个月观测一次直至移交,当沉降速率变化大时,增加观测频率。A、一B、三C、六

桥头采用EPS填筑和采用真空预压工艺的路基应填哪些资料?

边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测,在沉降量突变的情况下,每天应观测()次。如果两次填筑间隔时间较长,每()至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后,在预压期的前2~3个月内,每()观测一次,三个月后7~15d观测一次;半年后一个月观测一次,一直观测到设计要求的时间。

路基填筑至()后,应按设计在路肩设观测桩,与边桩和沉降同步进行观测,通过测量路肩观测桩的高程变化,确定路基面的沉降量。

无碴轨道在路基完成或施加荷载后应有不少于()的观测和调整期。A、1个月B、3个月C、6个月

无碴轨道在路基完成或施加荷载后应有不少于()个月的观测和调整期。

路堤经过分层填筑达到预压高程后,在预压期的前2~3个月内,每()d观测一次三个月后7~15d观测一次A、3B、5C、7

对软土地基采用堆载预压法加固时,以下说法正确的是()。A、超载预压是指预压荷载大于加固地基以后的工作荷载B、多级堆载预压加固时,在一级预压荷载作用下,地基土的强度增长满足下一级荷载下地基稳定性要求时方可施加下一级荷载C、堆载预压加固时,当地基固结度符合设计要求时方可卸载D、对堆载预压后的地基,应采用标贯试验或圆锥动力触探试验等方法进行检测

路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于()的观测和调整期。A、4个月B、5个月C、6个月

单选题路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于()的观测和调整期。A4个月B5个月C6个月

填空题混凝土施加预压完成以前出现的预应力损失,称为()损失;混凝土施加预压完成后的预应力损失,称为()损失。

单选题路堤经过分层填筑达到预压高程后,在预压期的前2~3个月内,每()d观测一次三个月后7~15d观测一次A3B5C7

填空题混凝土施加预压完成之前出现的预应力损失称为()损失,混凝土施加预压完成后的损失,称为()损失。

单选题路堤经过分层填筑达到预压高程后,预压期后每()个月观测一次直至移交,当沉降速率变化大时,增加观测频率。A一B三C六

填空题路基填筑至()后,应按设计在路肩设观测桩,与边桩和沉降同步进行观测,通过测量路肩观测桩的高程变化,确定路基面的沉降量。

单选题路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于()个月的观测和调整期;A3B6C9

填空题无碴轨道在路基完成或施加荷载后应有不少于()个月的观测和调整期。

填空题边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测,在沉降量突变的情况下,每天应观测()次。如果两次填筑间隔时间较长,每()至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后,在预压期的前2~3个月内,每()观测一次,三个月后7~15d观测一次;半年后一个月观测一次,一直观测到设计要求的时间。

单选题无碴轨道在路基完成或施加荷载后应有不少于()的观测和调整期。A1个月B3个月C6个月