如果变频器的加、减速时间设为0,起动时会出现什么问题?

如果变频器的加、减速时间设为0,起动时会出现什么问题?


相关考题:

设定变频器的减速时间是为了防止电动机在减速时变频器会()。A.加速过电压B.加速过电流C.减速过电压D.减速过电流

普通VVVF变频器可以直接突加转速给定起动。() 此题为判断题(对,错)。

普通VVVF变频器可以直接突加转速给定起动。

行走变频器的减速时间调整可以改善制动性能。

当旁路变频时,由于变频器不配置制动电阻,变频器可能会报()的保护。因此变频器的减速时间要设置为20S以上。A、直流母线电压过高B、变频器过载C、输入电压过高D、IGBT故障

如果启用或停车时变频器出现过流,应重新设定()A、加速时间或减速时间B、过流保护值C、电动机参数D、基本频率

如果错把10钢当成35钢制成螺钉,在使用时会有什么问题?

变频器减速时间指的是由最高频率降到最低频率所需时间。

A-B-B-002 B 3 5当旁路变频时,由于变频器不配置制动电阻,变频器可能会报()的保护。因此变频器的减速时间要设置为20S以上。A、直流母线电压过高B、变频器过载C、输入电压过高D、IGBT故障

当变频器电机自由运行时,变频器有输出的故障,处理方法为()。A、在电机停止后启动B、电机增加加速/减速时间C、增加变频器容量D、检查电机机械制动

变频器过电压保护中输出侧有冉生负载,应()。A、检查输出配件B、检查输入电压C、增加减速时间D、加制动电阻

变频器的主电路中,接触器的功能是在变频器出现故障时(),并防止掉电及故障后的再起动。

变频器为什么具有加速时间和减速时间设置功能?如果变频器的加、减速时间设为0,起动时会出现什么问题?加、减速时间根据什么来设置?

有些设备需要转速分段运行,而且每段转速的上升、下降时间也不同,为了适应这些控制要求,变频器具有()功能和多种加、减速时间设置功能。

变频器的加速、减速时间通常是如何定义的?

变频器为什么要有瞬时停电再起动功能?若变频器瞬时停电时间很短,采取什么样的再起动方法?

变频器减速时间设置过小,会引起()。A、过电压B、过电流C、过电压或过电流D、过热

变频器与电动机之间的连线过长会出现什么问题?如何选择长距离导线?

如果变频器起动时间设置过短,可能出现什么现象,变频器是如何处理的?

起动时不马上跳闸,而在运行过程中跳闸,主要检查()A、升速时间设定太短,加长加速时间B、减速时间设定太短,加长减速时间C、转矩补偿(U/F比)设定太大,引起低频时空载电流过大D、电子热继电器整定不当,动作电流设定得太小,引起变频器误动作

变频器负载惯性比较大时为防止过流跳闸应将加/减速时间()。

由于减速时间设置过短,变频器易出现的故障是()。A、加速时过电压B、减速时过电压C、恒速时过电压

设定变频器的减速时间是为了防止电动机在减速时变频器会()。A、加速过电压B、加速过电流C、减速过电压D、减速过电流

如果起动/停止电机过程中变频器出现过流保护功作,请重新设定()。A、最大输出频率B、加速/减速时间C、变频器的基频D、变频器的转矩特性

判断题普通VVVF变频器可以直接突加转速给定起动。A对B错

判断题行走变频器的减速时间调整可以改善制动性能。A对B错

单选题船舶减速,主机转速减低,船舶从初速v0减至与降低后主机转速相对应的定常速度v1时,关于船舶减速时间说法正确的是()。Av0越大,v1越小,减速时间越长Bv0越大,v1越小,减速时间越短Cv0越大,v1也大,船舶减速时间越长Dv0越小,v1越大,船舶减速时间越长