走车电路中某电器线圈烧损短路时，主手柄1位（）跳开。A、16DZB、15DZC、1DZ

走车电路中某电器线圈烧损短路时，主手柄1位（）跳开。

  • A、16DZ
  • B、15DZ
  • C、1DZ

相关考题：

DF4型机车主手柄“1”位无电压电流、跳机控,当牵引、方向工况、LLC线圈电路正常时,将1~6GK置故障位,闭合机控2K,主手柄提“1”位,16DZ不跳为()短路。 A、1～6C线路接触器电路B、1HKf、2HKf线圈C、LLC线圈D、LC线圈
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机车运行中，机控自动开关16DZ跳开的原因为：（）。A、6C线圈烧损短路B、走车电路有两点正端接地现象C、FLC线圈烧损
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压力继电器的正确使用方法是（）。A、继电器的线圈装在机床电路的主电路中，微动开关触点装在控制电路中B、继电器的线圈装在机床的控制电路上中，其触点接在主电路中C、继电器装在有压力的管道中，微动开关触点装在控制回路中D、继电器线圈并在主电路中，其触点装在控制电路中
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若单轨车单个客室车门上的JIS继电器线圈烧损，会影响车门的哪些功能？
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当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
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东风11型机车闭合1K、21DZ，合然油泵按键4K，如果总控保险开关21DZ跳开，为RBC线路短路或线圈烧损。
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走车电路中某电器线圈烧损短路时，主手柄l位（）跳开。A、16DZB、15DZC、1DZ
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提主手柄保位无电流、电压、不走车，在确认各保护电器正常和换台后故障现象依旧的情况下，还应检查（）是否跳开。A、ZK2B、ZK12C、ZK1
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风压继电器（）故障时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
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闭合1K、21DZ，合然油泵按键4K，如果总控保险开关21DZ跳开为（）。A、RBD线路短路或线圈烧损B、RBC线路短路或线圈烧损C、R10电阻烧损
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运行中跳总控查找时，主手柄提1位就跳总控，则说明（）线圈短路。A、LLCB、J2C、LC
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继电器常见故障有线圈烧损、触点烧蚀或触点粘连。
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当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的比C常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
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单选题主手柄提1位，机控16DZ跳开，下列说法错误的是（）A1~2HKg电控阀线圈短路B1~2HKf电控阀线圈短路CLLC线圈短路DLC线圈短路
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单选题闭合1K、21DZ，合辅助发电按键5K，如果总控保险开关21DZ跳开为（）。AQD线路短路或线圈烧损BRBC线路短路或线圈烧损CFLC线路短路或线圈烧损
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单选题闭合1K、21DZ，合然油泵按键4K，如果总控保险开关21DZ跳开为（）。ARBD线路短路或线圈烧损BRBC线路短路或线圈烧损CR10电阻烧损
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单选题机车运行中，机控自动开关16DZ跳开的原因为：（）。A6C线圈烧损短路B走车电路有两点正端接地现象CFLC线圈烧损
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单选题SK主手柄由一位提至保位，总控自动开关15DZ跳开（）。ALLC吸合不良B1C不能吸合C5C不能吸合D拆下1ZJ线圈正端416号线并包扎绝缘，闭合15DZ，重新起机走车，若正常为1ZJ线圈短路
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问答题若单轨车单个客室车门上的JIS继电器线圈烧损，会影响车门的哪些功能？
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单选题运行中跳总控查找时，主手柄提1位就跳总控，则说明（）线圈短路。ALLCBJ2CLC
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填空题风压继电器（）故障时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
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填空题当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的比C常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
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填空题当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
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单选题走车电路中某电器线圈烧损短路时，主手柄l位（）跳开。A16DZB15DZC1DZ
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多选题机车运行中机控自动开关16DZ频繁跳开的原因可能是（）A走车控制回路有一点接地处所B走车控制回路有两点接地处所C走车控制回路电器线圈烧损短路D走车控制回路电器线圈烧损断路
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单选题闭合2K，换向手柄置“前进”位，16DZ跳开的原因可能是（）A1~2HKg电控阀线圈短路B1~2HKf电控阀线圈短路C1~6C线圈短路DLLC线圈短路
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单选题提主手柄保位无电流、电压、不走车，在确认各保护电器正常和换台后故障现象依旧的情况下，还应检查（）是否跳开。AZK2BZK12CZK1
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判断题东风11型机车闭合1K、21DZ，合然油泵按键4K，如果总控保险开关21DZ跳开，为RBC线路短路或线圈烧损。A对B错
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