承载板

承载板


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下列哪些属于多层框架结构条形基础计算的内容( )。 A.梁截面受弯承载力计算B.梁截面受剪承载力计算C.翼板的受弯承载力计算D.翼板的受冲切承载力计算

常见测定土基及路面材料承载能力指标的试验方法是()。 A、柔性承载板B、文克勒地基模型C、刚性承载板D、加州承载比

不锈钢车体结构采用板梁组合()全焊结构。 A.单独承载B.集中承载C.整体承载D.分体承载

承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。(5)用30cm直径承载板测定土基回弹模量值,测得各级承载板压力值总和为3.5MPa相应回弹形变值总和为1.875cm,土基泊松比为0.30,则土基回弹模量为( )。A.25MPaB.30MPaC.35MPaD.40MPa

承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。(4)承载板测定土基回弹模量试验中,刚性承载板的板厚和直径一般为( )。A.板厚20mmB.板厚40mmC.直径30cmD.直径76cm

承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。(4)承载板测定土基回弹模量试验中,刚性承载板的板厚和直径一般为()。A.板厚20mmB.板厚40mmC.直径30C.mD.直径76C.m

土的回弹模量测定方法只有承载板法。

承载板试验

摩擦型高强度螺栓受剪连接的极限承载力为:()A、连接板件净截面承载力B、连接板件的孔壁抗压承载力C、连接板之间的摩擦阻力D、栓杆受剪面的抗剪承载力

不锈钢车体结构采用板梁组合()全焊结构。A、单独承载B、集中承载C、整体承载D、分体承载

座板装置是承载作业工具的装置。由吊带、衬带、拦腰带和座板组成。

承载减速器的轨枕板基础是普通轨枕。

承载减速器的轨枕板基础是()。

测定土基回弹模量时,分级影响量与()无关。A、测试车后轴重B、承载板直径C、测试车前轴重D、对应的该级承载板压力

承载板测定土基回弹模量试验中,刚性承载板的板厚和直径一般为()。A、板厚20mmB、板厚40mmC、直径30mmD、直径76mm

承载板荷载试验时,出现下列()情况表明地基已。A、承载板四周土面明显隆起;B、承载板四周土表面出现明显裂缝;C、一级荷载作用下,连续24小时沉降不能稳定;D、承载板沉降量已超过40mm,且最后一级荷载加上后的沉降增量超过前一级荷载增量的5倍以上。

承载板试验的内容有: ①测定汽车总影响; ②安置承载板,并用水平尺进行效正,使承载板处于水平状态; ③选择有代表性的测点;④测定土基的压力-变形曲线; ⑤将测试车置于测点上,使测试车加劲小梁中都恰好对准承载板中心; ⑥预压,并检查弯沉仪百分表读数,确定试验装置的可靠性,卸载后百分表表归零; ⑦按要求在承载板上安放千斤顶、应力环; ⑧在承载板上安置弯沉仪,架好百分表; ⑨在测定附近取样测定该处土基的压实度与含水量。 正确的试验步骤为()A、③②⑦①⑧⑥④⑤⑨B、③②⑤⑦⑧⑥④①⑨C、③②①⑧⑦⑥④⑤⑨D、③②①⑧⑥④⑦⑤⑨

名词解释题承载板

单选题摩擦型高强度螺栓受剪连接的极限承载力为:()A连接板件净截面承载力B连接板件的孔壁抗压承载力C连接板之间的摩擦阻力D栓杆受剪面的抗剪承载力

名词解释题承载板试验

单选题不锈钢车体结构采用板梁组合()全焊结构。A单独承载B集中承载C整体承载D分体承载

填空题承载减速器的轨枕板基础是()。

单选题承载板法测定土基回弹模量的步骤:①将测试车置于测点上,是测试车加劲小梁中部恰好对准承载板中心;②安置承载板,并用水平尺进行效正,使承载板处于水平位置; ③选择有代表性的测点; ④测定土基的压力-变形曲线; ⑤测定汽车总影响量; ⑥预压,并检查弯沉仪百分表读数,确定试验装置的稳定性,卸载后百分表表归零; ⑦按要求在承载板上安放千斤顶、应力环; ⑧在承载板上安装弯沉仪,架好百分表; ⑨在测定附近取样测定该处土基的压实度与含水量。 正确的步骤排序位()。A③②⑦①⑧⑥④⑤⑨B③②①⑧⑦⑥④⑤⑨C③②①⑦⑧⑥④⑤⑨D③②①⑧⑥④⑦⑤⑨

单选题承载板法测定土的回弹模量,采用承载板的直径为()。A30mmB50mmC55mmD60mm

单选题一般板不作抗剪计算,主要是因为()。A板内不配箍筋B板的宽度大于高度C板一般受均布荷载D一般板的受剪承载力大于受弯承载力

多选题承载板测定土基回弹模量试验中,刚性承载板的板厚和直径一般为()。A板厚20mmB板厚40mmC直径30mmD直径76mm

单选题测定土基回弹模量时,分级影响量与()无关。A测试车后轴重B承载板直径C测试车前轴重D对应的该级承载板压力