制造船舶、车辆等运载工具时采用焊接结构,可减轻自重,提高承载能力。

制造船舶、车辆等运载工具时采用焊接结构,可减轻自重,提高承载能力。


相关考题:

钢梁制作与安装技术的要求包括( )。A.钢梁制造焊接应在室内进行,相对湿度不宜高于60%B.主要杆件应在组装后24h内焊接C.钢梁制造焊接采用普通碳素结构钢时,焊接环境温度不应低于0℃D.钢梁制造焊接采用低合金高强度结构钢时,焊接环境温度不应低于5℃E.当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/3

与承载式车身相比,车架式车身的优点是( )A.燃油经济性良好B.车辆自重较低C.乘员舱更安全D.承载能力高

焊接变形的危害有()。A.提高制造成本B.造成焊接线能量不稳定C.降低装配质量D.增加矫正工序E.降低承载能力

下列选项中属于焊接残余应力的危害的是()。A、影响外观质量B、降低承载力C、影响结构的疲劳强度D、增加矫正工序,提高制造成本

叉车等厂内机动车辆大都采用承载能力大的高压胎,在轮胎尺寸一定的情况下,增加充气压力可以提高轮胎的承载能力。A对B错

轨道交通车辆车箱外壳按()可以分为焊接、铆接或混合连接解钩。A、使用材质B、制造工艺C、承载方式D、运输能力

由于不锈钢热膨胀系数较大,因此在焊接制造铁道车辆时要采用输入()的焊接方法。

车辆采用旁承承载不利于提高车辆抗脱轨安全性。

在满足结构承载能力的前提下,采用尽量小的焊缝尺寸可以减少焊接变形。

焊接变形的危害主要有()。A、影响结构形状尺寸精度和美观B、降低整体结构的组对装配质量C、矫正变形要降低生产率,增加制造成本D、降低结构承载能力E、产生焊接应力F、引起裂纹

焊接变形对焊接结构的影响有()。A、使结构装配困难B、增加制造成本C、降低接头性能D、提高结构承载能力

叉车等厂内机动车辆大都采用承载能力大的()胎。A、高压B、低压C、中压

叉车等厂内机动车辆大都采用承载能力大的高压胎,在轮胎尺寸一定的情况下,增加充气压力可以提高轮胎的承载能力。

在结构承载能力极限状态计算时,应采用荷载的()值。

预应力混凝土构件的使用能()A、提高混凝土的耐久性B、提高混凝土承载能力C、推迟混凝土裂缝产生D、减轻结构自重

EN15085标准适用于哪些企业()A、轨道车辆及部件焊接制造企业B、建筑钢结构制造企业C、压力容器制造企业D、焊接制造企业

关于预应力混凝土结构的特性,()的说法是错误的。A、提高了结构的抗裂性能;B、提高了结构的极限承载能力;C、节省材料,减轻自重;D、刚度大,抗疲劳性能好

关于城轨车辆采用整体承载方式的优点,不正确的是()。A、最大限度地减轻车体自重B、最大限度地提高车体的刚度和强度C、充分地发挥材料承载能力D、增强了耐腐蚀性

单选题关于预应力混凝土结构的特性,()的说法是错误的。A提高了结构的抗裂性能;B提高了结构的极限承载能力;C节省材料,减轻自重;D刚度大,抗疲劳性能好

单选题轨道交通车辆车箱外壳按()可以分为焊接、铆接或混合连接解钩。A使用材质B制造工艺C承载方式D运输能力

多选题钢梁制作与安装技术的要求包括()。A钢梁制造焊接应在室内进行,相对湿度不宜高于60%B主要杆件应在组装后24h内焊接C钢梁制造焊接采用普通碳素结构钢时,焊接环境温度不应低于0℃D钢梁制造焊接采用低合金高强度结构钢时,焊接环境温度不应低于5℃E当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/3

多选题预应力混凝土构件的使用能()A提高混凝土的耐久性B提高混凝土承载能力C推迟混凝土裂缝产生D减轻结构自重

判断题制造船舶、车辆等运载工具时采用焊接结构,可减轻自重,提高承载能力。A对B错

单选题沉井在制作时为了使其保持稳定、不下沉,以满足地基表面承载能力应采取的办法是()。A分段制作减小每段制作高度减轻沉井下沉自重B加固地基提高地基承载力C采用轻型混凝土减轻混凝土沉井下沉自重D铺设垫木,增加承压面积减小对地基的压强

多选题焊接变形的危害有( )。A提高制造成本B造成焊接线能量不稳定C降低装配质量D增加矫正工序E降低承载能力

单选题与承载式车身相比,车架式车身的优点是()A燃油经济性较好B车辆自重较低C乘员舱更安全D承载能力高

判断题叉车等厂内机动车辆大都采用承载能力大的高压胎,在轮胎尺寸一定的情况下,增加充气压力可以提高轮胎的承载能力。A对B错