用百分表检查零件端面对轴线的垂直度时,若端面跳动量为零,则垂直度误差()。 A、为零B、不为零C、不一定为零
用百分表检验工件端面对轴线的垂直度时,若端面圆跳动量为零,则垂直度误差()。 A、为零B、不为零C、不一定为零D、说不清楚
用偏摆检查仪可测量（）误差。A、端面圆跳动B、圆柱度C、同轴度D、径向圆跳动
当车床中滑板丝杠发生弯曲时，将会造成（）。A、横向手柄转动不灵活B、车端面时造成平面度误差大C、中滑板移动时发生抖动D、车出的端面圆跳动误差超差
链轮的装配值量是用（）来衡量的。A、径向圆跳动和端面圆跳动误差B、端面圆跳动误差和轴向窜动误差C、径向圆跳动和轴向窜动误差D、轴向窜动误差
用带有检验圆盘的测量芯棒插入孔内，着色法检验圆盘与端面的接触情况，即可确定孔轴线与端面的（）误差。A、平行度B、同轴度C、垂直度D、圆跳动
旋转零件端面与轴线的不垂直度称为（），其程度大小为（）。
车端面时，下列哪种误差会使车出的端面与圆柱面不垂直（）A、主轴的径向圆跳动B、主轴的轴向圆跳动C、主轴的倾角摆动D、主轴的偏心运动
车端面时，影响平面度的因素有（）A、主轴颈向圆跳动B、主轴轴向圆跳动C、横向导轨的直线度误差D、横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差
测量工件端面垂直度时，若端面圆跳动为零，则垂直度（）。A、为零B、不为零C、不一定为零D、大于零
车削端面时，影响端面平面度的因素有（）。A、主轴径向圆跳动（径向跳动）B、主轴轴向圆跳动（轴向窜动）C、横向导轨的直线度误差D、横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差E、横向导轨与纵向导轨的垂直度误差
回转体零件车削后，端面产生垂直度误差主要原因是（）。A、主轴有轴向跳动B、主轴前后支承孔不同轴C、主轴支承轴颈有圆度误差
主轴箱各轴承孔的平行度误差、轴承孔端面与轴线的垂直度误差，会造成安装后的主轴产生主轴的径向圆跳动和轴向窜动。
用百分表检验工件端面对轴线的垂直度时，若端面圆跳动量为零，则垂直度误差（）。A、为零B、不为零C、不一定为零D、大于零
链轮的装配质量是用（）来衡量的。A、径向圆跳动误差和轴向窜动误差B、端面圆跳动误差和轴向窜动误差C、径向圆跳动误差和端面圆跳动误差D、上述都对
支承端轴颈轴心线的垂直度误差，将使主轴旋转时产生（）A、轴向窜动B、端面圆跳动C、径向圆跳动
支承端面轴心线的垂直度误差，将使主轴旋转时产生（）。A、轴向窜动B、径向圆跳动C、端面跳动
径向圆跳动与同轴度、端面跳动与端面垂直度有那些关系？
若端面圆跳动误差为零，则该端面对基准轴线的垂直度误差也为零。
当同样满足功能要求时，应该选用测量（）的项目代替测量（）的项目。例如，同轴度公差常常可以用径向跳动公差或径向全跳动公差来代替。用端面圆跳动代替端面垂直度公差
测量时零件绕基准轴线回转，测量用指示表的测头接触被测要素，回转时指示表指针的跳动量就是圆跳动的数值，垂直指向圆锥素线上为（）。A、径向圆跳动B、轴向圆跳动C、端面圆跳动D、斜向圆跳动
检测汽车离合器从动盘时，只要测量其（）误差即可。A、端面平面度B、圆度C、端面圆跳动D、端面垂直度
端面圆跳动公差和端面对轴线垂直度公差两者控制的效果完全相同。
问答题径向圆跳动与同轴度、端面跳动与端面垂直度有那些关系？
判断题若端面圆跳动误差为零，则该端面对基准轴线的垂直度误差也为零。A对B错
填空题当零件端面制成（）时，端面圆跳动可能为零。但却存在垂直度误差。