以下关于蓄电池过放电的说法，不正确的有（）A、用过大电流放电的放电方式B、超过蓄电池规定的放电终止保护电压后的继续放电C、蓄电池达到完全充电状态之后继续进行的充电D、过充电的相反过程

以下关于蓄电池过放电的说法，不正确的有（）

  • A、用过大电流放电的放电方式
  • B、超过蓄电池规定的放电终止保护电压后的继续放电
  • C、蓄电池达到完全充电状态之后继续进行的充电
  • D、过充电的相反过程

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过放电指示仪的作用是指示蓄电池放电的多少,提示司机注意蓄电池的()。 A、电压B、剩余容量C、电流
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过放电是指蓄电池()的多少。 A.电压B.电流C.放电
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蓄电池严禁过放电或过充电，会影响蓄电池的寿命。（）此题为判断题(对，错)。
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造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是（）。A过充电；B过放电；C欠充电；D欠放电。
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铅酸蓄电池产生大量气体发生在：（）A、放电初期B、充电初期C、过放电D、过充电
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蓄电池车的蓄电池在整个使用过程中，不应过充电或过放电。
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以下关于蓄电池容量说法正确的是（）。A、蓄电池容量与蓄电池的放电率和环境温度相关B、蓄电池容量随着放电率的降低会相应增加C、蓄电池温度下降时，蓄电池容量容量会下降D、蓄电池温度下降时，蓄电池容量容量会升高
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过放电（Overdischarge）指的是（）A、过大电流放电的放电方式B、超过蓄电池规定的放电终止电压值，还继续放电C、蓄电池达到完全充电状态D、过充电的相反过程
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蓄电池过充电或过放电，都影响其使用寿命。
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遇过下列情况，应进行过充电（）.A、蓄电池已放电到极限电压以下B、以最大电流放电超过限度C、蓄电池放电后，耽搁了1－2天，没及时充电D、D.B.C均对
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使铅蓄电池释放出更多容量的方法是：（）A、使蓄电池较低的温度；B、预先为蓄电池过充电；C、使用大电流放电；D、小电流放电。
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造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是（）A、过充电B、过放电C、欠充电D、欠放电
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以下哪项不是造成蓄电池极板硫化的原因？（）A、长期处于亏电状态B、经常过放电或小电流深入放电C、电解液密度过低
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遇到过下列（）情况，应进行过充电.A、蓄电池已放电致电极极限电压以下B、以最大电流超过限度C、蓄电池放电后，耽搁1-2天，没有及时充电D、以上都对
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过放电（over discharge）指的是超过蓄电池规定的放电终止保护电此后的继续放电。
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蓄电池放电方式有（）A、全容量放电B、过放电C、核容放电D、欠放电
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（）是能自动防止蓄电池过充电和过放电的设备。
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蓄电池的运行维护电池不能过放电，过充电（过压充电和过流充电）。
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蓄电池为什么不能过放电？
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关于汽车免维护铅蓄电池的叙述，不正确的是（）.A、加足电解后，不需初充电B、使用期间不需补加蒸馏水C、自放电少D、耐过充电性能好
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对于铅蓄电池，说法不正确的是：（）A、如果蓄电池闲置时间较长，应将其储存的电荷放光保存；B、在低温情况下应尽量避免使用飞机蓄电池起动发动机；C、禁止使用蓄电池进行长时间大电流放电或过量放电；D、蓄电池工作间中不允许有明火和火花。
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蓄电池运行中应注意（）。A、避免短路和大电流放电。B、避免过放电。C、控制电池过量地自放电。D、运行中蓄电池可经常采用均冲的方法向蓄电池冲电。
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单选题遇过下列情况，应进行过充电（）.A蓄电池已放电到极限电压以下B以最大电流放电超过限度C蓄电池放电后，耽搁了1－2天，没及时充电DD.B.C均对
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多选题蓄电池放电方式有（）A全容量放电B过放电C核容放电D欠放电
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单选题以下哪项不是造成蓄电池极板硫化的原因？（）A长期处于亏电状态B经常过放电或小电流深入放电C电解液密度过低
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单选题关于铅蓄电池进行过充电的下列说法，错误的是（）。A蓄电池一周没有使用，必须进行过充电B蓄电池已放电至极限电压以下，必须进行过充电C以最大电流放电超过10h，必须进行过充电D如果蓄电池板抽出检查，清除其附着的沉淀物后，必须进行过充电
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单选题对于铅蓄电池必须进行过充电的下列说法错误的是（）。A极板硫化B电解液的液面降低C蓄电池已放电到极限以下D蓄电池放电后搁置1～2昼夜未及时充电
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