列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和出站后,查询列尾发现,制动主管的压力异常时,应立即停车。

列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和出站后,查询列尾发现,制动主管的压力异常时,应立即停车。


相关考题:

列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过()kPa,确认列尾装置作用良好。 A.10B.20C.30D.40

《操规》规定,装有列尾装置的列车(),应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。 A.出发前B.进站前C.进入长大下坡道前D.停车站出站后

选择在进入超过12‰长大下坡道前适当车站和调度机车开行小运转列车集中区段适当车站设置尾主机备用点,根据需要配备()台备用列尾主机(含电池)和()台电池充电器,供列尾故障更换主机或车站始发小运转列车时使用。 A.1-2;1B.1-2;2C.2-3;1D.2-3;2

牵引旅客列车进入长大下坡道运行中,应采用()制动为主的操纵方法。

凡挂有列尾装置的区段(含高坡地段专用线取送车作业)严格执行列尾装置使用制度,在列车(),及时查询尾部风压状态,发现异常情况,及时果断采取措施确认。A、制动机试验后开车前B、出站后C、运行中使用制动机调速前D、缓解前

《操规》规定,装有列尾装置的列车(),应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。A、出发前B、进站前C、进入长大下坡道前D、停车站出站后

防止冒进信号安全措施:装有列尾装置的货物列车起车后、()前,要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。A、出站B、进站C、通过

司机在未得到车站准备开车的通知前不得缓解列车制动,尾部向后处于下坡道时,必须在()才能缓解列车制动。A、调车信号开放后B、机班互控后C、出站信号开放后

列尾装置故障时,车辆乘务员在列车()、停车站进站前和出站后,应按规定与司机核对列车尾部风压。

装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对()的压力变化情况进行检查。

装有列尾装置的列车出发前、()前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。

列车进入长大坡道前,必进行()以上的减压,以试验()的作用情况。

车机联控时,在司机问路行车条件下,车站值班员应主动呼叫司机的情况是()。A、列车接近车站B、列车出站C、通过列车变更到发线D、列车进入长大坡道

货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对()的压力变化情况进行检查。A、制动缸B、机车制动管C、列车制动管

货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对()的压力变化情况进行查询。A、制动缸B、机车制动管C、列车制动管

列车停车后开出的第一个区间,必须进行贯通试验(减压50kPa、列车降速()以上),装有列尾装置的还应使用列尾查询制动管贯通状态。如出站前方区间为连续上坡道(或有分相绝缘)时,贯通试验可在列车进入平道时进行。A、3km/hB、7km/hC、5km/h

填空题车站前方有长大上坡道时,为使列车出站后较快加速,可在站坪外上坡端设计一段坡度较缓的坡段,这种缓坡称为()。

单选题货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对()的压力变化情况进行查询。A制动缸B机车制动管C列车制动管

单选题货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对()的压力变化情况进行检查。A制动缸B机车制动管C列车制动管

多选题《操规》规定,装有列尾装置的列车(),应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。A出发前B进站前C进入长大下坡道前D停车站出站后

填空题列车进入长大坡道前,必进行()以上的减压,以试验()的作用情况。

填空题装有列尾装置的列车出发前、()前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。

填空题列尾装置故障时,车辆乘务员在列车()、停车站进站前和出站后,应按规定与司机核对列车尾部风压。

填空题装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对()的压力变化情况进行检查。

判断题列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和出站后,查询列尾发现,制动主管的压力异常时,应立即停车。A对B错

单选题防止冒进信号安全措施:装有列尾装置的货物列车起车后、()前,要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。A出站B进站C通过