凡挂有列尾装置的区段（含高坡地段专用线取送车作业）严格执行列尾装置使用制度，在列车（），及时查询尾部风压状态，发现异常情况，及时果断采取措施确认。A、制动机试验后开车前B、出站后C、运行中使用制动机调速前D、缓解前

凡挂有列尾装置的区段（含高坡地段专用线取送车作业）严格执行列尾装置使用制度，在列车（），及时查询尾部风压状态，发现异常情况，及时果断采取措施确认。

  • A、制动机试验后开车前
  • B、出站后
  • C、运行中使用制动机调速前
  • D、缓解前

相关考题：

列车在区间停车再开前，不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，并执行“（）”，发现异常时果断采取停车措施。
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列车运行途中列尾装置故障时，列车到达列尾作业站后，如何确认列尾装置故障情况？
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为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。A、始发B、中间C、前方
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无列尾装置（含列尾故障）的货物列车在区间停车后开车前应做好制动机简易试验，注意检查排风时间，防止（）或车辆遗留在区间。A、列车折角塞门被关B、车钩被提开C、列车折角塞门被打开
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防止冒进信号安全措施：装有列尾装置的货物列车起车后、（）前，要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。A、出站B、进站C、通过
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列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。A、简略试验B、全部试验C、贯通试验
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哪些情况必须使用列尾装置查询尾部风压？
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站接时，按规定进行机车加载试验和制动机试验，对挂有列尾装置的列车需进行列尾控制装置（）试验。A、查询B、机能C、排风
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为防止列车折角塞门关闭，装有（）装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。A、6AB、列尾C、辅助
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旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。A、车站值班员B、车辆乘务员C、列车调度员
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客列尾装置故障时，应及时向（）通报列尾装置风压异常、列尾装置电压欠压等异常情况。A、车站值班员B、车辆乘务员C、列车调度员
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在12‰及以上的高坡地段，按调车办理取送车列时，应安装使用列尾装置，按规定进行简略试验。
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在高坡地段调车取送作业牵引运行时，必须按规定使用（），否则不准进行作业（外界干扰除外）。A、列尾装置B、列尾设备C、普通列尾D、调车列尾
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装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。
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列车在区间分离停车，处理完毕后开车前必须按压列尾装置查询风压，并进行制动机全部试验。
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对于列尾装置故障的列车，车务段生产调度室须及时跟踪列车（）列尾装置查询情况，确认列尾装置查询是否恢复。
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规定必须使用列尾装置的区段，开行的货物、（）尾部均需挂列尾装置。A、尾部编挂客车的列车B、重型轨道车C、动车D、路用列车
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装有列尾装置的货物列车在区间停车后开车前可不用查询列尾装置。
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判断题列车在区间分离停车，处理完毕后开车前必须按压列尾装置查询风压，并进行制动机全部试验。A对B错
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单选题为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。A始发B中间C前方
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单选题在高坡地段调车取送作业牵引运行时，必须按规定使用（），否则不准进行作业（外界干扰除外）。A列尾装置B列尾设备C普通列尾D调车列尾
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问答题列车运行途中列尾装置故障时，列车到达列尾作业站后，如何确认列尾装置故障情况？
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单选题规定必须使用列尾装置的区段，开行的货物、（）尾部均需挂列尾装置。A尾部编挂客车的列车B重型轨道车C动车D路用列车
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单选题旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。A车站值班员B车辆乘务员C列车调度员
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填空题对于列尾装置故障的列车，车务段生产调度室须及时跟踪列车（）列尾装置查询情况，确认列尾装置查询是否恢复。
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判断题装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。A对B错
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单选题列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。A简略试验B全部试验C贯通试验
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