关于铁路运输安全保障系统中的“人”，说法正确的是（）A、“人”是“管理”的主体B、“人”是“管理”的对象C、“人”的主导地位不变D、低层管理中任不处于主导地位E、管理层次越高主导性越强

关于铁路运输安全保障系统中的“人”，说法正确的是（）

  • A、“人”是“管理”的主体
  • B、“人”是“管理”的对象
  • C、“人”的主导地位不变
  • D、低层管理中任不处于主导地位
  • E、管理层次越高主导性越强

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铁路运输安全保障系统以()为中枢。 A、管理B、人C、机D、环境
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有关Windows屏幕保护程序的说法，正确的是（ ）A．可以减少屏幕损耗B．可以节省计算机内存C．可以保障系统安全D．可以增加动感
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下列关于安全评价方法的说法中不正确的是（ ）。
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关于安全评价方法确定原则的说法中，不正确的是（ ）。
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下列关于安全检查表的编写说法中，不正确的是（ ）。
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关于铁路运输，下列说法错误的是()。A:铁路运输是最经济的运输方式B:铁路运输具有运量大、运输速度快的优点C:铁路运输适用于大宗货物的集中、迅速运输D:铁路运输受外界自然因素的影响小，具有较好的安全性
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下列关于承运货物收据的说法中，正确的是（）。A、不仅适用于铁路运输，也可用于其他运输方式B、代表货物所有权C、香港收货人的提货凭证D、依据供港货物委托书和国内铁路运单的领货凭证签发E、仅适用于铁路运输
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铁路运输安全保障系统的施控主体是（）A、人B、机器设备C、环境条件D、管理
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有关Windows屏幕保护程序的说法错误的是（）A、减少屏幕损耗B、保障系统安全C、设置口令D、节省内存
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安全保障系统是一个以“人”为中枢。
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铁路运输安全保障系统可划分为两个不同层次的子系统是（）A、安全总体管理子系统B、安全分析子系统C、安全监控子系统D、安全对象管理子系统E、安全管理子系统
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铁路运输安全保障系统（）A、以“人”为中枢B、以“机”为条件C、以“环境”为基础D、是一个人—机—环境系统
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铁路运输安全保障系统以（）为条件。
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铁路运输安全保障系统的受控客体不包括（）A、运输安全直接影响因素B、管理因素C、人D、机器环境
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下列关于Windows屏幕保护的叙述中，不正确的是（）。A、设置屏幕保护程序可以减少屏幕损耗B、设置屏幕保护程序可以节省计算机内存C、屏幕保护可设置口令D、屏幕保护可保障系统安全
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铁路运输安全系统是一个以（）为中枢，（）为核心，（）为基础，（）为条件组成的总体性的保障铁路运输安全为目的的安全保障系统。
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单选题铁路运输安全保障系统的受控客体不包括（）A运输安全直接影响因素B管理因素C人D机器环境
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填空题铁路运输安全保障系统以（）为条件。
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多选题下列关于铁路运输企业义务的说法，正确的是（　　）。A铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全，做到列车正点到达B铁路运输企业应当保证旅客按车票载明的日期、车次乘车，并到达目的站C铁路运输企业应当采取有效措施做好旅客运输服务工作D铁路运输企业必须保障旅客和货物运输安全E铁路公安机关和地方公安机关分工负责，共同维护铁路治安秩序
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多选题下列关于承运货物收据的说法中，正确的是（）。A不仅适用于铁路运输，也可用于其他运输方式B代表货物所有权C香港收货人的提货凭证D依据供港货物委托书和国内铁路运单的领货凭证签发E仅适用于铁路运输
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多选题关于铁路运输安全保障系统中的“人”，说法正确的是（）A“人”是“管理”的主体B“人”是“管理”的对象C“人”的主导地位不变D低层管理中任不处于主导地位E管理层次越高主导性越强
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填空题铁路运输安全保障系统是以管理作为施控主体，以（）作为受控客体的控制系统。
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填空题铁路运输安全系统是一个以（）为中枢，（）为核心，（）为基础，（）为条件组成的总体性的保障铁路运输安全为目的的安全保障系统。
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单选题铁路运输安全保障系统（）A以“人”为中枢B以“机”为条件C以“环境”为基础D是一个人—机—环境系统
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单选题铁路运输安全保障系统的施控主体是（）A人B机器设备C环境条件D管理
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多选题铁路运输安全保障系统可划分为两个不同层次的子系统是（）A安全总体管理子系统B安全分析子系统C安全监控子系统D安全对象管理子系统E安全管理子系统
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判断题安全保障系统是一个以“人”为中枢。A对B错
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