粘着制动主要有（）、（）和（）以及（）等形式。

粘着制动主要有（）、（）和（）以及（）等形式。

相关考题：

下列不属于重庆B型地铁列车粘着制动形式的是()。 A.踏面制动B.电阻制动C.再生制动D.磁轨制动
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列车出现滑行时,下列说法错误的是()。 A.制动力和粘着力一样大B.粘着力大于制动力C.制动力大于粘着力D.没有粘着力
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列车出现滑行时()。 A.制动力和粘着力一样大B.粘着力大于制动力C.制动力大于粘着力D.没有粘着力
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绞车制动闸主要有带式制动闸、块式制动闸、盘式制动闸等形式。此题为判断题(对，错)。
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粘着制动时，可能实现的最大制动力不会超过粘着力。
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摩擦现象的机理目前主要有机械理论、分子理论、粘着理论和能量理论等。
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下列属于粘着制动形式的是（）。A、闸瓦制动B、电阻制动C、再生制动D、磁轨制动
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制动力形成方式分类可分为粘着制动与非粘着制动。
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闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动属于（）A、动力制动B、摩擦制动C、非粘着制动D、快速制动
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城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
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盘形制动和踏面制动都属于（）制动。A、粘贴B、粘着C、粘连D、连接
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下列不属于重庆B型地铁列车粘着制动形式的是（）。A、踏面制动B、电阻制动C、再生制动D、磁轨制动
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影响粘着系数的主要因素为：车轮、钢轨的表面状况以及车辆的（）。A、运行速度B、制动距离C、制动时间
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制动防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力
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何谓粘着制动、非粘着制动？
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粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力，如果制动力超过了粘着力，也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时，车轮就会滑行。粘着系数越大，制动率就可以大一些，所以制动率受（）的限制。
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非粘着制动主要有（）、（）以及（）。
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铁列车电制动主要有（）制动和电阻制动两种形式。
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填空题城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
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问答题何谓粘着制动、非粘着制动？
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单选题制动防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A等于粘着力B小于粘着力C超过粘着力D即将超过粘着力
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填空题粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力，如果制动力超过了粘着力，也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时，车轮就会滑行。粘着系数越大，制动率就可以大一些，所以制动率受（）的限制。
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填空题粘着制动主要有（）、（）和（）以及（）等形式。
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多选题关于粘着制动力与粘着条件的的叙述中正确的是（）。A粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力B制动力＞粘着力，车轮就会滑行C粘着系数越大，制动率就可以小一些D制动率受粘着系数的限制
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填空题非粘着制动主要有（）、（）以及（）。
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填空题铁列车电制动主要有（）制动和电阻制动两种形式。
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单选题下列属于粘着制动形式的是（）。A闸瓦制动B电阻制动C再生制动D磁轨制动
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