辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边()，称为“有害空间”。
辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边(),称为“有害空间”。
车轮通过有害空间时对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板;破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。() 此题为判断题(对，错)。
（）中存在“有害空间”。A、可动心轨辙叉B、活动心轨辙叉C、固定型辙叉D、以上都存在
（）辙叉，利用心轨可摆动与翼轨密贴的特征，消除了有害空间。A、锰钢整铸式B、可动心轨C、钢轨组合式D、普通
关于辙叉有害空间正确的是（）A、两翼轨最窄处与辙叉心实际尖端间的空隙B、有害空间限制了过岔速度C、使用活动心轨辙叉可以消除有害空间D、由于有害空间存在必须设护轨E、护轨可以消除有害空间
高速铁路可动心轨辙叉主体结构采用长翼轨、钢轨拼装式可动心轨辙叉。
下面对可动心轨说法正确的是：（）。A、消灭了道岔辙叉的有害空间B、提高列车的运行速度C、较少列车通过时的冲击振动D、延长道岔的使用寿命
可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（）保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
有害空间是指（）至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间。A、叉心前B、辙叉前端C、辙叉咽喉D、心轨理论尖端
可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。A、12号B、10号C、9号D、8号
可以消除“有害空间”的锐角辙叉是（）。A、固定型锐角辙叉B、可动心轨锐角辙叉C、高锰钢整铸式锐角辙叉D、钢轨组合辙叉
（）项目属于Ⅰ级维修项目。A、更换道岔尖轨、辙叉、基本轨B、更换道岔扳道器下长岔枕C、更换可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕D、更换辙叉短心轨转向轴处轨枕作业
固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中，可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。
多选题下面对可动心轨说法正确的是：（）。A消灭了道岔辙叉的有害空间B提高列车的运行速度C较少列车通过时的冲击振动D延长道岔的使用寿命
判断题采用活动心轨辙叉，目的是消灭有害空间，提高过岔速度。（）A对B错
单选题可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。A12号B10号C9号D8号
单选题有害空间是指（）至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间。A叉心前B辙叉前端C辙叉咽喉D心轨理论尖端
判断题活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。A对B错
填空题可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（）保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
判断题活动心轨单开道岔可消灭有害空间。（）A对B错
单选题（）辙叉，利用心轨可摆动与翼轨密贴的特征，消除了有害空间。A锰钢整铸式B可动心轨C钢轨组合式D普通
多选题关于辙叉有害空间正确的是（）A两翼轨最窄处与辙叉心实际尖端间的空隙B有害空间限制了过岔速度C使用活动心轨辙叉可以消除有害空间D由于有害空间存在必须设护轨E护轨可以消除有害空间
多选题复式交分道岔电动转辙机的安装方式有（）等类型。A岔尖部分双转辙器左侧B岔尖部分双转辙器右侧C辙叉部分非活动心轨D辙叉部分活动心轨