编组站设计中,确定新线第三方向衔接位置的主要依据是(),确定单、双向编组站的主要依据是(),确定调车方向的主要依据是()。

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编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量,可分为()。 A、路网性编组站B、区域性编组站C、辅助编组站D、地方性编组站

铁路新线设计中,线路纵断面设计应处处保证设计坡度小于或等于重车方向的限制坡度值。() 此题为判断题(对,错)。

确定施工流向(流水方向)、主要解决施工项目在平面上、空间上的( )。A.施工位置B.施工顺序C.施工衔接D.施工安全

施工合同履行中,由于设计变更需要确定变更价款,而报价单中没有适用于变更工作的单价,则下列计算变更合同价款的方法正确的是()。A.按照报价单内类似工作的单价计算变更价款B.参照报价单内类似工作的单价商定或确定单价C.根据成本加利润的原则商定或确定单价D.参照设计单位提出的单价商定或确定单价

拉管在钻进过程中,要利用手持式跟踪定位仪测量钻头位置,与设计轨迹进行比较,确定钻进方向。

()办理列车确报时,应将现车实际苫盖铁路篷布张数记入确报内。A、发站B、中途站C、编组站D、区段站

采用分批法计算产品成本时,成本计算对象可以按()。A、一张定单中的不同品种分别确定B、一张定单中的同种产品分批确定C、一张定单中单件产品的组成部分分别确定D、多张定单中的同种产品确定E、同一定单中的不同产品确定

断面比较稳定、主流摆动不大的站,如何确定单样取样位置?

在正线衔接安全线的道岔,其定位方向为开通正线的位置。

单向编组站驼峰调车方向的确定,应与()方向一致。

编组站设计中,确定单、双向编组站的主要依据是()。

编组站设计中,确定新线第三方向衔接位置的主要依据是()。

定位轴线是施工中()的主要依据。 A、定位.放线B、确定位置C、平面尺寸D、标注尺寸

编组站设计中,确定调车方向的主要依据是()。

编组站在枢纽中的数目和位置如何确定?试从车流上加以简述。

编制铁路运输基本建设计划的主要依据是( )A、客货运输的长期规划B、新线建设计划C、营业线设备改造计划D、机车、车辆购置计划

单选题定位轴线是施工中()的主要依据。A确定位置B定位、放线C平面尺寸D标注尺寸

填空题编组站设计中,确定单、双向编组站的主要依据是()。

填空题编组站设计中,确定新线第三方向衔接位置的主要依据是(),确定单、双向编组站的主要依据是(),确定调车方向的主要依据是()。

单选题编组站出发场到发线的固定使用办法的一般原则是()A按衔接方向分区固定、区内固定使用B按衔接方向分区固定、区内灵活使用C按车流方向分区固定、区内固定使用D按车流方向分区固定、区内灵活使用

问答题编组站在枢纽中的数目和位置如何确定?试从车流上加以简述。

填空题单向编组站驼峰调车方向的确定,应与()方向一致。

多选题()办理列车确报时,应将现车实际苫盖铁路篷布张数记入确报内。A发站B中途站C编组站D区段站

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单选题编制铁路运输基本建设计划的主要依据是( )A客货运输的长期规划B新线建设计划C营业线设备改造计划D机车、车辆购置计划

填空题编组站设计中,确定新线第三方向衔接位置的主要依据是()。

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