16V240ZJB型柴油机配气机构是柴油机的进、排气过程的()。 A、控制机构B、执行机构C、工作过程D、转换过程
6240ZJ型柴油机排气总管温度应小于()℃。 A、550B、650C、1000
16V240ZJB型柴油机排气通路为：气缸→排气门→气缸盖排气道→排气支管→排气总管→增压器涡轮→排烟道→大气。
16V240ZJB型柴油机主机油泵，只有柴油机工作时才工作。（）
喷油提前角太小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。
BE007机车柴油机设计规定，排气总管的温度在持续功率下不应高于（）。A、220℃B、420℃C、620℃D、820℃
16V240ZJB型柴油机配气相位图中，排气过程的曲轴转角为（180°+42°20´）
16V240ZJB型柴油机V型夹角内上部是空气道，下部是（）道。A、燃油B、冷却水C、排气D、主机油
16V240ZJB型柴油机进排气重叠角42°20´
16V280ZJ型柴油机在3680kW时，各缸排气温差不大于（）。CA、60℃B、80℃C、85℃D、90℃
16V280ZJ型柴油机在3680kW时，各缸排气温度不大于（）。A、520℃B、600℃C、620℃D、630℃
16V240ZJB型柴油机排气阀冷态间隙为（）A、0.43—0.46mmB、0.47—0.53mmC、0.5—0.55mmD、0.63—0.69mm
气阀间隙过大、过小有什么影响？16V240ZJB型柴油机进、排气阀间隙各是多少？
气缸压缩压力（），会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。
AAo2 16V240zJB型内燃机车采用容积较大的排气总管，使进入涡轮增压器之前压力波动较小，在柴油机高负载情况下能使（）达副较高的工作效率。A、中问冷却器B、机油热交换器C、油水分离器D、涡轮增压
6240ZJ型柴油机在990KW时，排气总管温度不大于（）。A、600℃B、520℃C、510℃D、620℃
16V240ZJB型柴油机的压缩压力、最高燃烧压力及排气温度各是多少？
6240ZJ型柴油机排气总管温度应小于（）℃。A、550B、650C、700D、900
16V240ZJB型柴油机.进、排气凸轮的最大升程为（）。A、14.8mmB、15.5mmC、15.8mmD、16.4mm
问答题16V240ZJB型柴油机的压缩压力、最高燃烧压力及排气温度各是多少？
单选题6240ZJ型柴油机排气总管温度应小于（）℃。A550B650C700D900
单选题6240ZJ型柴油机排气总管温度应小于（）℃。A550B650C1000
单选题16V240ZJB型柴油机在2650KW时，排气总管温度不大于（）。A600℃B520℃C510℃D620℃
单选题6240ZJ型柴油机在990KW时，排气总管温度不大于（）。A600℃B520℃C510℃D620℃
判断题喷油提前角太小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。A对B错
问答题气阀间隙过大、过小有什么影响？16V240ZJB型柴油机进、排气阀间隙各是多少？
填空题气缸压缩压力（），会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。