隧道衬砌机械化作业线的选型,中长隧道可采用平移式全断面衬砌模板台车;长隧道和特长隧道宜选用()式衬砌模板台车。短隧道可使用万能杆件拼装台车和组合钢模板。
在隧道衬砌施工中，通常不采用的机械设备是（ ）。A、模板衬砌台车 B、混凝土搅拌设备 C、混凝土喷射机 D、搅拌运输车
衬砌模板常用的类型有（ ）。A.整体移动式模板台车B.穿越式模板台车C.单体式模板台车D.拼装式拱架模板E.分体固定式模板台车
在对使用钻爆法施工的山岭隧道进行质量检验评定时，下列有关单位工程或分项工程的划分说法正确的是（ ）。（2013真题）A：长隧道每座为一个单位工程，多个中、短修道可合并为一个单位工程B：一般按围岩类别和衬砌类型每100m作为一个分部工程，紧急停车带单独作为一个分部工程C：混凝土衬砌采用模板台车，宜按台车长度的倍数划分分项工程D：分项工程的分段长度可结合工程特点和实际情况进行调整，分段长度不足规定值时，不足部分单独作为一个分项工程
浅埋暗挖法中，二次衬砌时由于区间隧道的断面尺寸基本不变，多采用 ( )，可加快立模与拆模速度。A.预制装配式模板B.定型钢模板C.木模板D.模板台车
模板台车的长度即一次模筑衬砌的长度，现场称为一环长度。大多是9m或（）m两种。
二次衬砌施作时常用的模板有整体移动式模板台车、穿越（分体移动）式模板台车以及（）。
模板台车上应留有通风管的穿越通道，或固定的（），前后两端能与通风软管相连的接头，以便模板台车移动时不影响隧道施工通风。
包钢带式焙烧机有效长度是（）m，台车长度（）m，台车宽度（）m，台车数量（）块。
模板台车的中心线与隧道中心线偏差若大于3cm，必须（）调整偏差。
模板台车在浇筑混凝土期间，重量达200t以上，台车除调整（）外，应设承重的竖向螺杆和模板径向螺杆，当台车就位后，应用螺杆将台车和模板锁定。
客专隧道模板台车应保证台车走行轨道中线和隧道中线重合，模板台车走行轨道的中线和标高误差应不大于（）mm。
钢模板台车穿行或平移到立模位置，此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差，其允许偏差值是（）。
填空题隧道衬砌机械化作业线的选型，中长隧道可采用平移式全断面衬砌模板台车；长隧道和特长隧道宜选用（）式衬砌模板台车。短隧道可使用万能杆件拼装台车和组合钢模板。
填空题模板台车的中心线与隧道中心线偏差若大于3cm，必须（）调整偏差。
填空题模板台车上应留有通风管的穿越通道，或固定的（），前后两端能与通风软管相连的接头，以便模板台车移动时不影响隧道施工通风。
填空题模板台车在浇筑混凝土期间，重量达200t以上，台车除调整（）外，应设承重的竖向螺杆和模板径向螺杆，当台车就位后，应用螺杆将台车和模板锁定。
填空题客专隧道模板台车应保证台车走行轨道中线和隧道中线重合，模板台车走行轨道的中线和标高误差应不大于（）mm。
填空题模板台车的长度即一次模筑衬砌的长度，现场称为一环长度。大多是9m或（）m两种。
多选题衬砌模板常用的类型有（）。A整体移动式模板台车B穿越式模板台车C单体式模板台车D拼装式拱架模板E分体固定式模板台车
填空题隧道内控制点间平均边长宜为（）m。曲线隧道控制点间距不应小于（）m。
填空题钢模板台车穿行或平移到立模位置，此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差，其允许偏差值是（）。
填空题二次衬砌施作时常用的模板有整体移动式模板台车、穿越（分体移动）式模板台车以及（）。
单选题直线隧道的导线平均边长宜为（）m，曲线隧道的导线平均边长宜为（）mA150，60B200，100C150，100