（）系统是中央ATS系统对列车实现自动调整的前提。A.ATPB.ATOC.ATCD.AFC
城市轨道交通采用的 AFC 系统可实现( )。 A.自动消防报警系统监控B.安全门系统控制C.自动售检票D.环境自动控制
城市轨道交通自动售检票afc系统中影响最大的因素之一是车票制式,它决定了系统信息的组成。() 此题为判断题(对，错)。
车站中心计算机系统(简称sc)为车站afc系统的核心部分,可对本车站内部的所有设备进行实时监控,实现对车站afc系统运营、票务、收益及维修的集中管理功能。() 此题为判断题(对，错)。
机车的其他各类控制系统如()等,均采用间接供电模式,即通过接触器KM1的开闭,来实现对机车控制系统的供电。 A.高压柜B.变流柜C.微机柜D.AFC滤波柜
AFC系统从空间上可以分为彼此相对独立又紧密联系的几个体系,包括() A、中心AFC系统B、车站AFC系统C、售检票终端设备D、车票
AFC系统是可以实现自动售票()的封闭式票务管理自动化系统 A、自动检票B、自动收费C、自动统计
作为AFC系统的基准时钟源的通信系统时钟发生故障，致使全线AFC系统时钟出现错误，会造成（）。A、AFC较大故障B、AFC重大故障C、AFC一般故障D、AFC普通故障
AFC系统从逻辑上可以分为彼此相对独立又紧密联系的五个层次：清分系统、中心AFC系统、车站AFC系统、终端售检票设备和票卡。
AFC（自动售检票系统）可以实现（）功能。A、自动售票B、检票C、分类D、假币报警
长沙轨道交通AFC系统采用（）的票价体系。A、计程B、计程、限时C、计次D、计程、计次
城市轨道交通采用的AFC系统可实现（）。A、自动消防报警系统监控B、安全门系统控制C、自动售检票D、环境自动控制
城市轨道交通采用的AFC系统可实现（）。A、自动消防报警系统B、远程控制C、环境自动控制D、自动售检票
（）是AFC系统的核心部分。A、车站SCB、BOMC、中心AFC系统D、自动售票机
城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的ATC系统，实现行车指挥和列车运行自动化。
（）系统是中央ATS系统对列车实现自动调整的前提。A、ATPB、ATOC、ATCD、AFC
AFC系统具有下列功能，除了（）。A、参数和密钥数据处理B、CSC充值C、AFC系统监控D、AFC数据流处理
机车的其他各类控制系统如（）等，均采用间接供电模式，即通过接触器KM1的开闭，来实现对机车控制系统的供电。A、高压柜B、变流柜C、微机柜D、AFC滤波柜
单选题城市轨道交通采用的AFC系统可实现（）。A自动消防报警系统B远程控制C环境自动控制D自动售检票
单选题城市轨道交通采用的AFC系统可实现（）。A自动消防报警系统监控B安全门系统控制C自动售检票D环境自动控制
问答题简述城市轨道交通票务系统与AFC系统的关系。
多选题AFC（自动售检票系统）可以实现（）功能。A自动售票B检票C分类D假币报警
填空题城市轨道交通的ATP系统应最好采用（）控制方式。这种控制方式主要是指安全输入连续采集的信息，并实现连续的控制。宜采用（）。列车位置检查可采用轨道电路、轨道环路、计轴器、查询应答器等方式实现。
单选题城市轨道交通采用的AFC系统可实现（）.A自动消防、报警控制B远程控制C环境自动控制D自动售、检票