在一定时期内每隔()的时间(如一年)发生()的现金流量称为年金。
货物在装船时未确定具体卸货港，可在几个港口中选择卸货港的货物，称为（）。A、直达货B、转船货C、选港货
据《2010年通则》的解释，在按CFR术语签订的合同下，买卖双方之间风险划分的界限是（）A、装运港船舷B、货交承运人C、目的港船舷D、装运港船上
班轮航线的主要技术参数有（）。A、航线发船间隔与发船密度B、航线货运总量及两港间货流量C、航线货流方向与时间不平衡系数D、货种与货源状况
场站收据联单又称（）、场站收据、港站收据、码头收据。A、场站收据B、港站收据C、场港收据D、货代收据E、单货收据
按照《2000通则》，若按CFR成交，风险划分点为（）。A、以货越装运港船舷为界B、以货交第一承运人为界C、以目的港交货为界D、以船边交货为界
根据《2000年通则》的解释，F组术语包括（）。A、货交承运人B、装运港船边交货C、装运港船上交货D、目的港码头交货
以FOBST成交，则买卖双方风险的划分界限是（）。A、货交承运人B、货物越过装运港船舷C、货物在目的港卸货后D、装运港码头
以CIF汉堡条件成交，卖方对货物风险应负责（）。A、船到汉堡港为止B、在汉堡港卸下货为止C、货在装运港越过船舷为止D、货在装运港装到船上为止
甲、乙两货各值1000美元，船舶价值为9000美元，甲货在航程中为共同安全而被抛弃，乙货则完整无缺地运抵目的港，则甲的共同海损分摊金额为（）。A、1000/11B、1000C、2000D、2000/11
《2000年通则》中，F组术语包括（）。A、货交承运人B、装运港船边交货C、装运港船上交货D、目的港码头交货E、生产企业仓库交货
根据《2000年通则》的解释，采用FCA术语时，买卖双方风险划分界限是（）A、出口国交货地点B、货交承运人C、货交装运港船边D、货交目的港船上
某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU，目的港至起始港即回向总货流量为20000TEU时，则该航线货流方向不平衡系数为（）。A、0.5B、1.5C、2D、3
（）是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和。A、航线平均装卸总定额B、航线货流总量C、两港间货流量D、航线货流方向不平衡系数
单选题据《2010年通则》的解释，在按CFR术语签订的合同下，买卖双方之间风险划分的界限是（）A装运港船舷B货交承运人C目的港船舷D装运港船上
判断题两港间货流量则仅指该两港之间在一定时期内（如一年）的货流量。对杂货航线，货流量用吨或者标准箱TEU表示A对B错
判断题货方与承运人之间是运输合同关系，而货方与港站经营人之间是作业合同关系，港站经营人与承运人之间则不存在合同关系。A对B错
单选题以CIF汉堡条件成交，卖方对货物风险应负责（）。A船到汉堡港为止B在汉堡港卸下货为止C货在装运港越过船舷为止D货在装运港装到船上为止
单选题在远洋运输过程中，货运单证的主要作用之一是（）之间办理货物交接的证明。A船方与港方B港方与货方C船方与货方D港方、货方及船方三者之间
单选题根据《2000年通则》的解释，采用FCA术语时，买卖双方风险划分界限是（）A出口国交货地点B货交承运人C货交装运港船边D货交目的港船上
单选题（）是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和。A航线平均装卸总定额B航线货流总量C两港间货流量D航线货流方向不平衡系数
单选题班轮运输中，一船在始发港装载甲货，在中途港装载乙货，运往目的港，则对甲货要求船舶保证适航的时间是（）.A在始发港，中途港的开航之前或开航当时B仅在始发港的开航之前或开航当时C在始发港至目的港的整个航次中D由中途港至目的港的航次中
多选题根据《2000年通则》的解释，F组术语包括（）。A货交承运人B装运港船边交货C装运港船上交货D目的港码头交货
单选题在下列情况下，发生共同海损的船方应要求货方签署“不分离协议”（）.A在目的港交货前B在中途修理港货转船时C在目的港交货后D在中途港为修理船舶暂时卸下货物时
多选题班轮航线的主要技术参数有（）。A航线发船间隔与发船密度B航线货运总量及两港间货流量C航线货流方向与时间不平衡系数D货种与货源状况
单选题远洋货运单证在流转过程中，起着之间办理货物交接的证明作用（）.A港方和船方B货方和港方C货方和船方DA+B+C
单选题一船在始发港装载A货，在中途港装载B货，运往目的港，则对于A货，要求承运人谨慎处理提供适航船舶的时间为（）。A在始发港，中途港的开航之前或开航当时B在始发港的开航之前和开航当时C在始发港至目的港的整个航次中D由中途港至目的港的航次中