1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点火试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点火试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。
相关考题：
按照《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》(GB50493－2009),对可能发生可燃气体和有毒气体的泄漏进行检测时,以下设置正确的是。()。 A、可燃气体或含有毒气体的可燃气体泄漏时，可燃气体浓度可能达到25%爆炸下限，但有毒气体不能达到最高容许浓度时，应设置可燃气体检(探)测器。B、有毒气体或含有可燃气体的有毒气体泄漏时，有毒气体浓度可能达到最高容许浓度，但可燃气体浓度不能达到25%爆炸下限时，应设置有毒气体检(探)测器。C、可燃气体与有毒气体同时存在的场所，可燃气体浓度可能达到25%爆炸下限，有毒气体的浓度也可能达到最高容许浓度时，应分别设置可燃气体和有毒气体检(探)测器。D、同一种气体，既属可燃气体又属有毒气体时，应设置有毒气体检(探)测器和可燃气体检(探)测器。E、报警信号应发送至现场报警器和有人值守的控制室或现场操作室的指示报警设备，并且进行声光报警。
按照《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》(GB50493－2009),对可能发生可燃气体和有毒气体的泄漏进行检测时,以下设置正确的是()。 A.可燃气体或含有毒气体的可燃气体泄漏肘，可燃气体浓度可能达到25%爆炸下限，但有毒气体不能达到最高容许浓度时，应设置可燃气体检(探)测器。B.有毒气体或含有可燃气体的有毒气体泄漏时，有毒气体浓度可能达到最高容许浓度，但可燃气体浓度不能达到25%爆炸下限时，应设置有毒气体检(探)测器。C.可燃气体与有毒气体同时存在的场所，可燃气体浓度可能达到25%爆炸下限，有毒气体的浓度也可能达到最高容许浓度时，应分别设置可燃气体和有毒气体检(探)测器。D.同一种气体，既属可燃气体又属有毒气体时，应只设置有毒气体检(探)测器。E.报警信号应发送至现场报警器和有人值守的控制室或现场操作室的指示报警设备，并且进行声光报警。
下列气体检测器的设置中，说法正确的是（ ）。A.可燃气体或含有毒气体的可燃气体泄漏时，可燃气体浓度可能达到25％爆炸下限，但有毒气体不能达到最高容许浓度时，应设置有毒气体检测器B.有毒气体或含有可燃气体的有毒气体泄漏时，有毒气体浓度可能达到最高容许浓度，但可燃气体浓度不能达到25％爆炸下限时，应设置可燃气体检测器C.可燃气体与有毒气体同时存在的场所，可燃气体浓度可能达到25％爆炸下限，有毒气体的浓度也可能达到最高容许浓度时，应只设置可燃气体D.同一种气体，既属于可燃气体又属于有毒气体时，应只设置有毒气体检测器
某公寓楼设有可燃气体探测报警系统,在对安装的可燃气体探测器报警功能进行检査时,下列做法错误的是（ ）。A． 对探测器施加达到响应浓度值的可燃气体标准样气,探测器应在 60s 内响应B. 撤去可燃气体,探测器应在 60s 内恢复到正常监视状态C. 将线型可燃气体探测器发射器发出的光全部遮档,控制装置应在 100s 内发出故障信号D. 控制器最大负载功能可使 4 只可燃气体探测器同时处于报警状态
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。进行气密性试验时，无须达到规定的设计压力。（）
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。背景中槽车破裂是由于（压力冲击）造成的。（）
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换。（）
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。进行气密性试验时，无须达到规定的设计压力。
石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范规定：可燃气体或含有可燃气体泄漏时，可燃气体浓度可能达到（）%，但有毒气体不能达到最高容许浓度时，应设置可燃气体检测器。A、15B、25C、35D、45
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。背景中槽车破裂是由于（）造成的。A、金属疲劳B、金属延伸C、应力腐蚀D、压力冲击
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体）。
关于变压器气体（轻瓦斯）保护动作后的处理，说法正确的是（）A、应注意电压、电流、温度及声音的变化B、应立即对变压器及气体（瓦斯）继电器进行检查C、应迅速收集气体做点燃试验D、如收集的气体不可燃，说明内部有故障
关于危险物料的泄压排放或放空的安全性，下列说法正确的是（）A、可燃气体、可燃液体设备的安全阀出口应连接至适宜的设施或系统B、对液化烃或可燃液体设备紧急排放时，液化烃或可燃液体应排放至安全地点，剩余的液化烃应排入火炬C、对可燃气体设备，应能将设备内的可燃气体排入火炬或安全放空系统D、氨的安全阀排放气应经处理后放空
单选题某公寓楼设有可燃气体探测报警系统，在对安装的可燃气体探测器报警功能进行检查时，下列说法错误的是( )。A对探测器施加达到响应浓度值的可燃气体标准样气，探测器应在60s内响应B撤去可燃气体，探测器应在60s内恢复到正常监视状态C将线型可燃气体探测器发射器发出的光全部遮挡，控制装置应在100s内发出故障信号D控制器最大负载功能可使4只可燃气体探测器同时处于报警状态
多选题可燃气体探测报警系统是一种火灾预警系统，系统应由可燃气体报警控制器、可燃气体探测器和火灾声光警报器等组成。根据现行国家消防技术标准火灾自动报警系统设计规范》的规定,关于可燃气体探测报警系统的说法正确的有（）。A可燃气体探测报警系统应由可燃气体报警控制器、可燃气体探测器和火灾声光警报器等组成B可燃气体探测报警系统应独立组成,特殊情况时，可燃气体探测器可接入火灾报警控制器的探测器回路C系统适用于使用、生产或聚集可燃气体或可燃液体蒸气场所,在可燃气体浓度达到爆炸下限后发出报警信号D线型可燃气体探测器的保护区域长度不宜大于50mE液化石油气探测器安装在房间下部
判断题1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体）。A对B错
多选题混合燃烧是可燃气体和助燃气体在管道、容器和空间扩散混合，混合气体的浓度在爆炸范围内，遇到火源即发生燃烧。下列情况属于混合燃烧的是（ ）。A实验用酒精灯点燃后的燃烧B气体爆炸环境动火作业前未进行吹扫，动火后发生的意外燃烧C厨房发生火灾，液化石油气气瓶超压爆炸后，遇到火苗引发的燃烧DA4纸被打火机点燃后产生的燃烧E闪燃试验中的燃烧