根据SS8型电力机车上TSG3-630／25型受电弓的静态特性曲线，可知下列说法不正确的是（）。A、受电弓上升过程与下降过程的静态特性曲线重合B、调小弧形调整板的倾角．静态特性曲线的下端左移C、在工作高度范围内，受电弓的静态接触压力变化不大D、调整弧形调整板的倾角，可以改变受电弓静态接触压力的大小
运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A、受电弓动态包络线B、受电弓静态包络线C、受电弓状态线D、受电弓状态范围
受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与（）的关系。
受电弓静态力的可调范围（）。A、70N—140NB、80N—140NC、70N—160ND、80N—160N
一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力
当受电弓调整时，调节（）可以调节受电弓静态压力。A、单项阀B、安全阀C、精密调压阀D、塞门
受电弓静态压力越大，接触（）越小，机车走行起来弓线接触越（）。
受电弓在其工作高度范围内受电弓的静态接触压力基本不变。
受电弓静态接触压力的大小，决定了受电弓的受流质量。
受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间，主要包括：（）A、静态接触压力B、静态接触压力变化曲线C、同高度压力差D、有效工作范围E、升降弓时间F、同向压力差
接触压力与受电弓的（）有关。A、受电弓的静特性B、受电弓的动特性C、与受电弓上下运动的速度D、与受电弓上下运动的惯性力E、车辆运动的速度
受电弓上升过程与下降过程的静态特性曲线不重合的原因是在受电弓活动关节存在着（）
填空题一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力
填空题受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与（）的关系。
填空题受电弓静态压力越大，接触（）越小，机车走行起来弓线接触越（）。
多选题受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间，主要包括：（）A静态接触压力B静态接触压力变化曲线C同高度压力差D有效工作范围E升降弓时间F同向压力差
判断题受电弓在其工作高度范围内受电弓的静态接触压力基本不变。A对B错
单选题运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A受电弓动态包络线B受电弓静态包络线C受电弓状态线D受电弓状态范围
填空题受电弓上升过程与下降过程的静态特性曲线不重合的原因是在受电弓活动关节存在着（）
判断题受电弓静态接触压力的大小，决定了受电弓的受流质量。A对B错
单选题当受电弓调整时，调节（）可以调节受电弓静态压力。A单项阀B安全阀C精密调压阀D塞门