判断题点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号,当ECU接受不到该信号时,便切断燃油喷射。A对B错

判断题
点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号,当ECU接受不到该信号时,便切断燃油喷射。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

进气温度传感器检测进气温度,向ECU输入进气温度信号,作为燃油喷射和点火正时的修正信号。() 此题为判断题(对,错)。

当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温()的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度()的信号控制燃油喷射。 A、60℃B、80℃C、20℃D、50℃

ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时,失效保护系统会停止燃油喷射。A对B错

无分电器电控点火系统是由ECU向点火器输出IGt点火控制信号A对B错

无分电器电控点火系统是由ECU向点火器输出IGt点火控制信号

电控发动机凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号,是点火和燃油喷射的主控信号。

丰田车微机控制无分电器点火系统中IGt信号为()信号,IGdA和IGdB信号是ECU输给点火器的()信号。

关于电子控制点火提前角(ESA)相关叙述中正确的是()A、点火器控制次级线圈内产生的电压B、点火器根据发动机ECU发出的点火信号(IGT),使点火线圈的初级电流间断地流动C、当初级电流超过所定值时,点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD、当火花塞故障发生点火不良时,点火器就不输出点火确认信号(IGF)

当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温() ℃的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度()℃的信号控制燃油喷射。

点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号,当ECU接受不到该信号时,便切断燃油喷射。

当点火系统发生故障造成不能点火时,失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。

在ECU控制的点火放大器中,有1个“IGf”信号,他属于()A、点火正时B、点火反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号

在ECU控制的点火放大器中,有一个“IGf”信号,它属于()。A、点火正时信号B、点火正时反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号

ECU向点火器中功率晶体管发出的通断信号是()信号。A、GB、IGdC、IGfD、IGt

发动机控制系统发生下列哪些故障时,失效保护功能不起作用()A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时(1GT)信号B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号C、怠速控制(1SC)阀的内部电路断开D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU

当点火系统出现故障不能点燃混合气,ECU要接收一个()信号,安全保护功能会停止燃油的喷射。A、IGdAB、IGdBC、TACD、Igf

点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号,当ECU接受不到该便信号时,便切断燃油喷射。

发生下列哪些故障时,后备功能不起作用?()A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时(IGT)信号B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号C、怠速控制(ISC)阀的内部电路断开D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU

电控燃油喷射系统的信号输入主要是通过()和其他输入信号输入ECU的。

凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号,是点火和燃油喷射的主控信号。()

ECU 通过“IGF”端口向点火器发出点火信号。

ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时,失效保护系统会停止燃油喷射。

单选题在ECU控制的点火放大器中,有一个“IGf”信号,它属于()。A点火正时信号B点火正时反馈信号C点火的缸序信号D爆震信号

判断题当点火系统发生故障造成不能点火时,失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。A对B错

填空题当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温() ℃的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度()℃的信号控制燃油喷射。

判断题ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号,故障自诊断系统便立即请求ECU切断汽油喷射系统电源,使喷油器停止喷油,以保护三效催化转化器。A对B错

单选题关于电子控制点火提前角(ESA)相关叙述中正确的是()A点火器控制次级线圈内产生的电压B点火器根据发动机ECU发出的点火信号(IGT),使点火线圈的初级电流间断地流动C当初级电流超过所定值时,点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD当火花塞故障发生点火不良时,点火器就不输出点火确认信号(IGF)