中国船级社对修理后的船舶曲轴臂距差要求是()mm A、B、(0.125～0.25)SC、>0.25SD、>0.30S
对曲轴臂距差值过大的唯一修理调整方法是()。A.重新调整各道主轴承间隙B.重新拂刮调整机座的垫块C.重新调整相应主轴承下瓦厚度D.重新调整贯穿螺栓预紧力矩
曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生( )破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳
中国船级社对修理后的船舶曲轴臂距差要求是______mm(S为冲程,单位:mm)。 A.B.(0.125～0.25)SC.>0.25SD.>0.30S
检验曲轴臂距差的测量精度的方法是用测得的上下止点臂距值之和与左右臂距值之和的差值在______mm之内,定为测量基本准确。 A.±0.04B.±0.03C.±0.02D.±0.01
测量曲轴臂距差值的工作，主要目的是为了判断：A.缸线是否对中B.曲轴是否有扭曲变形C.曲轴轴线是否有挠曲变形D.船体有无变形
检查曲轴轴线绕曲的最准确的方法是（）。A、测量各道主轴承下瓦厚度B、用桥规测量各道主轴颈下沉量C、测量各道曲柄的臂距差值D、测量各道主轴承间隙
如果某缸曲轴的臂距差不符合要求，可采用的修正方法是（）A、磨削主轴颈B、调整主轴承下瓦厚度C、调整主轴承螺栓预紧力D、调整贯穿螺栓预紧力
对曲轴臂距差值过大的唯一修理调整方法是（ ）。A、重新调整各道主轴承间隙B、重新拂刮调整机座的垫块C、重新调整相应主轴承下瓦厚度D、重新调整贯穿螺栓预紧力矩
测量曲轴臂距差值主要是为了（）。A、判断各道主轴颈磨损情况B、判断各道主轴承磨损情况C、判断机座变形情况D、判断曲轴轴线挠曲变形情况
为了确切掌握柴油机曲轴轴线绕曲的实际状态，通常采用（）的方法．A、测量主轴颈直径B、测量曲柄销直径C、测量各道曲柄的臂距值D、测量各道曲柄的臂距差值
当发现用桥规测量所得的曲轴轴线弯曲的趋向和用臂距差法所分析的结果不一致时，唯一的原因是（）A、机座产生变形B、曲轴产生变形C、主轴颈磨损过大D、曲轴轴线绕曲严重
在活塞连杆组件拆除前后，两次测得的曲轴臂距差值变化过大，可能的原因是（）A、机座变形B、飞轮过重C、主轴颈与轴承下瓦有脱空现象D、主轴承间隙过大
测量曲轴臂距差值的工作，主要目的是为了判断：（）A、缸线是否对中B、曲轴是否有扭曲变形C、曲轴轴线是否有挠曲变形D、船体有无变形
检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A、用桥规检验主轴承下沉量B、测量主轴承下瓦厚度C、测量各档臂距差值D、用塞尺检查轴承间隙
单选题检验曲轴臂距差的测量精度的方法是用测得的上下止点臂距值之和与左右臂距值之和的差值在（）mm之内，定为测量基本准确。A±0.04B±0.03C±0.02D±0.01
单选题当发现用桥规测量所得的曲轴轴线弯曲的趋向和用臂距差法所分析的结果不一致时，唯一的原因是（）A机座产生变形B曲轴产生变形C主轴颈磨损过大D曲轴轴线绕曲严重
单选题对曲轴臂距差值过大的唯一修理调整方法是（ ）。A重新调整各道主轴承间隙B重新拂刮调整机座的垫块C重新调整相应主轴承下瓦厚度D重新调整贯穿螺栓预紧力矩
单选题柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍会继续运转，会给曲轴造成的严重危害是（）A产生剧烈的振动B产生严重的磨损C承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂D承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂
单选题检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A用桥规检验主轴承下沉量B测量主轴承下瓦厚度C测量各档臂距差值D用塞尺检查轴承间隙
单选题中国船级社对修理后船舶的曲轴臂距差要求是（）mm。A0.125SB0.125-4.25SC0.25SD0.30S
单选题曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。A弯曲疲劳B扭转疲劳C热疲劳D腐蚀疲劳
单选题曲轴臂距差过大，将导致（）曲轴裂纹。A弯曲疲劳B扭转疲劳C热疲劳D腐蚀疲劳
单选题中国船级社对营运船舶的曲轴臂距差是（）mm时，应立即停航修理。A0.125SB0.125-0.25SC0.25SD0.30S
单选题中国船级社对营运船舶的曲轴臂距差是（）mm是，应限期修理。A0.125SB0.125-0.25SC0.25SD0.30S
单选题在活塞连杆组件拆除前后，两次测得的曲轴臂距差值变化过大，可能的原因是（）A机座变形B飞轮过重C主轴颈与轴承下瓦有脱空现象D主轴承间隙过大
单选题为了确切掌握柴油机曲轴轴线绕曲的实际状态，通常采用（）的方法．A测量主轴颈直径B测量曲柄销直径C测量各道曲柄的臂距值D测量各道曲柄的臂距差值