单选题关于地铁车站安全出口设置的说法,错误的是()。A每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B安全出口同方向设置是,两个安全出口通道口部之间净距不应小于5mC地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

单选题
关于地铁车站安全出口设置的说法,错误的是()。
A

每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口

B

安全出口同方向设置是,两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m

C

地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个

D

地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口


参考解析

解析: 安全出口同方向设置是,两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m。

相关考题:

根据TSGZF001—2006《安全阀安全技术监察规程》的规定:关于安全阀进出口管道哪种说法是错误的()。 A.安全阀进口管道直径不小于安全阀的进口直径B.安全阀的出口管道直径不小于安全阀的进口直径C.安全阀的出口管道应接向安全地点D.安全阀出口排放管设置消音器应考虑其对背压的影响

根据TSGZF001-2006《安全阀安全技术监察规程》的规定:关于安全阀进出口管道那种说法是错误的()。 A.安全阀进口管道直径不小于安全阀的进口直径B.安全阀出口管道直径不小于安全阀的进口直径C.安全阀出口管道应接向安全地点D.安全阀出口排放管设置消音器应考虑其对背压的影响

关于地铁车站安全出口设置的说法,正确的有( )。A.每个站厅公共区均应设置不少于2个直通室外的安全出口B.安全出口应分散布置C.两个安全出入通道口之间的净距不应小于15mD.两个安全出入通道口之间的净距不应小于10米E.安全出口应集中布置

地铁车站主变电所内长度大于7m的控制室、配电装置室、补偿装置室,应设置( )个安全出口。A.一B.二C.三D.四

关于地铁车站安全出口设置的说法,错误的是()A、每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B、安全出口同方向设置时,两个安全出口通道口部之间净距不应小于5MC、地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应小于2个D、地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

有人值守的地铁车站设备、管理用房的门当位于2个安全出口之间时,其房间门至最近安全出口的距离不应大于( )。A.20mB.30mC.40mD.50m

下列关于地铁建筑安全疏散的说法中,错误的是( )A.设备与管理用房区房间单面布置时,疏散通道宽度不应小于1.2mB.设备与管理用房区房间双面布置时,疏散通道宽度不应小于1.5mC.站台和站厅公共区内任一点,与安全出口疏散的距离不应大于50mD.车站的安全出口应分散设置,当同方向设置时,两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m

下列有关地铁车站安全出口的设置要求,说法正确的是( )。A.每个站厅公共区安全出口应分散布置,相邻二个安全出口之间的最小水平距离不应小于20米。B.每个站厅公共区安全出口的数应经计算确定,且应至少设置不少于1个直通室外的安全出口,C.地下车站设备层的安全出口应集中设置D.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于1个

下列关于地铁车站疏散指示标志设置的说法,错误的是()。A.疏散通道交叉口、沿通道长向每隔不大于10m处,应设置灯光疏散指示标志B.疏散通道拐弯处应设置灯光疏散指示标志,指示标志距地面应不小于1mC.疏散门、安全出口应设置灯光疏散指示标志,并宜设置在门洞正上方D.车站公共区站台的地面上,以及疏散楼梯台阶侧立面,应设蓄光疏散指示标志,并应保持视觉连续

下列关于地铁安全出口的说法,错误的是()。A.消防专用通道、设在两侧式站台之间的过轨地道必要时可以作为安全出口B.安全出口同方向设置时,两个安全出口通道口部之间净距不应小于10mC.地下车站的设备与管理用房中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面D.地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

关于液态石油气泵进、出口管段上阀门及附件的设置要求,说法错误的是( )。A.泵进、出口应设置压差测量装置B.泵进、出口管应设置操作阀和放气阀C.泵出口管应设置止回阀,并宜设液相安全回流阀D.泵进口管应设置过滤器

关于下列说法错误的是( )A.站内不同流线不能交叉,各行其道。B.车站的进出口不宜设在靠近十字路口的一侧C.车站的进出口应在城市主干道车流顺畅的方向分别设置D.车辆入口位于出口下游以减少车辆交叉

关于公共娱乐场所,下列说法错误的是()A、商住楼内的公共娱乐场所与居民住宅的安全出口应当分开设置B、公共娱乐场所营业时必须确保安全出口和疏散通道畅通无阻C、冬天时,安全出口处可以设置门帘、屏风等遮挡物D、公共娱乐场所的安全出口数目,应当符合国家有关建筑设计防火规范的规定

地铁车站安全出口应分散布置,且两个安全出入通道口之间的净距不应小于()m。A、5B、6C、8.5D、10

地铁车站应设置车站控制室,应具有对列车运行、车站设备进行监视和控制的功能。

地铁车站防火分区(有人区)安全出口的设置应符合哪些规定?

小型地铁车站的出口通常设1个。

地铁车站的每个站厅公共区安全出口的数量应经计算确定,且应设置不少于()个直通地面的安全出口。安全出口应分散布置,当同方向设置时,两个安全出口通道口部之间的净距不应小于()mA、1,5B、2,10C、1,6D、2,8

小型地铁车站的出口可以设一个。

地铁灾害事故处置中设置的安全*区应该在()。A、就近地铁出口;B、上风方向出口;C、下风方向出口;D、预备维修口

针对于城市轨道车站的叙述,下列叙述哪项是错误的。()A、地铁某处灭火器失效,应及时更换成有效的灭火器B、地铁站某出入口的安全标识牌掉落地上,为了畅通应将其及时挪走C、地铁车站至少设置两个出入口D、地铁车站在出入口应该设置安全出口的标志

单选题地铁灾害事故处置中设置的安全*区应该在()。A就近地铁出口;B上风方向出口;C下风方向出口;D预备维修口

单选题关于地铁车站安全出口设置的说法,错误的是( )。A每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B安全出口同方向设置时,2个安全出口通道口部之间的净距不应小于5mC地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

单选题关于地铁车站安全出口设置的说法,错误的是()。A每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B安全出口同方向设置是,两个安全出口通道口部之间净距不应小于5mC地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

单选题根据现行国家消防技术标准《地铁设计防火标准》的规定,下列关于地铁车站建筑防火的说法,不正确的是()。A车站每个站厅公共区应设置不少于2个直通室外的安全出口B车站的安全出口应分散设置,且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于10mC在公共区付费区与非付费区之间的栅栏上应设置平开疏散门D站台和站厅公共区内任一点至疏散通道口的最大疏散距离不应大于50m

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问答题地铁车站防火分区(有人区)安全出口的设置应符合哪些规定?

单选题关于地铁建筑疏散宽度和疏散距离的设计,做法错误的是( )。A站台和站厅公共区内任一点到安全出口的距离为40mB车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至支全出口的距离,当房间门位于2个安全出口之间时,疏散门与最近安全出口的距离为50mC车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离,当房间门位于袋形走道两侧或尽端时,疏散门与最近安全出口的距离为21mD设备与管理用房区的房间单面布置,疏散通道的宽度为1.5m