单选题关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是( )。A每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B安全出口同方向设置时，2个安全出口通道口部之间的净距不应小于5mC地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
单选题
关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是( )。
A
每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口
B
安全出口同方向设置时，2个安全出口通道口部之间的净距不应小于5m
C
地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个
D
地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
参考解析
解析：
相关考题：
根据TSGZF001—2006《安全阀安全技术监察规程》的规定:关于安全阀进出口管道哪种说法是错误的()。 A.安全阀进口管道直径不小于安全阀的进口直径B.安全阀的出口管道直径不小于安全阀的进口直径C.安全阀的出口管道应接向安全地点D.安全阀出口排放管设置消音器应考虑其对背压的影响
根据TSGZF001－2006《安全阀安全技术监察规程》的规定:关于安全阀进出口管道那种说法是错误的()。 A.安全阀进口管道直径不小于安全阀的进口直径B.安全阀出口管道直径不小于安全阀的进口直径C.安全阀出口管道应接向安全地点D.安全阀出口排放管设置消音器应考虑其对背压的影响
关于地铁车站安全出口设置的说法，正确的有（ ）。A.每个站厅公共区均应设置不少于2个直通室外的安全出口B.安全出口应分散布置C.两个安全出入通道口之间的净距不应小于15mD.两个安全出入通道口之间的净距不应小于10米E.安全出口应集中布置
关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是()A、每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B、安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5MC、地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应小于2个D、地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
下列关于地铁建筑安全疏散的说法中，错误的是（ ）A.设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2mB.设备与管理用房区房间双面布置时，疏散通道宽度不应小于1.5mC.站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不应大于50mD.车站的安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m
下列有关地铁车站安全出口的设置要求，说法正确的是（ ）。A.每个站厅公共区安全出口应分散布置，相邻二个安全出口之间的最小水平距离不应小于20米。B.每个站厅公共区安全出口的数应经计算确定，且应至少设置不少于1个直通室外的安全出口，C.地下车站设备层的安全出口应集中设置D.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于1个
下列关于地铁车站疏散指示标志设置的说法，错误的是()。A.疏散通道交叉口、沿通道长向每隔不大于10m处，应设置灯光疏散指示标志B.疏散通道拐弯处应设置灯光疏散指示标志，指示标志距地面应不小于1mC.疏散门、安全出口应设置灯光疏散指示标志，并宜设置在门洞正上方D.车站公共区站台的地面上，以及疏散楼梯台阶侧立面，应设蓄光疏散指示标志，并应保持视觉连续
下列关于地铁安全出口的说法，错误的是()。A.消防专用通道、设在两侧式站台之间的过轨地道必要时可以作为安全出口B.安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10mC.地下车站的设备与管理用房中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面D.地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
关于液态石油气泵进、出口管段上阀门及附件的设置要求，说法错误的是( )。A.泵进、出口应设置压差测量装置B.泵进、出口管应设置操作阀和放气阀C.泵出口管应设置止回阀，并宜设液相安全回流阀D.泵进口管应设置过滤器
关于下列说法错误的是（ ）A.站内不同流线不能交叉，各行其道。B.车站的进出口不宜设在靠近十字路口的一侧C.车站的进出口应在城市主干道车流顺畅的方向分别设置D.车辆入口位于出口下游以减少车辆交叉
关于公共娱乐场所，下列说法错误的是（）A、商住楼内的公共娱乐场所与居民住宅的安全出口应当分开设置B、公共娱乐场所营业时必须确保安全出口和疏散通道畅通无阻C、冬天时，安全出口处可以设置门帘、屏风等遮挡物D、公共娱乐场所的安全出口数目，应当符合国家有关建筑设计防火规范的规定
地铁车站的每个站厅公共区安全出口的数量应经计算确定，且应设置不少于（）个直通地面的安全出口。安全出口应分散布置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间的净距不应小于（）mA、1，5B、2，10C、1，6D、2，8
针对于城市轨道车站的叙述，下列叙述哪项是错误的。（）A、地铁某处灭火器失效，应及时更换成有效的灭火器B、地铁站某出入口的安全标识牌掉落地上，为了畅通应将其及时挪走C、地铁车站至少设置两个出入口D、地铁车站在出入口应该设置安全出口的标志
单选题关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（）。A每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5mC地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
单选题根据现行国家消防技术标准《地铁设计防火标准》的规定，下列关于地铁车站建筑防火的说法,不正确的是（）。A车站每个站厅公共区应设置不少于2个直通室外的安全出口B车站的安全出口应分散设置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于10mC在公共区付费区与非付费区之间的栅栏上应设置平开疏散门D站台和站厅公共区内任一点至疏散通道口的最大疏散距离不应大于50m
单选题下列关于地铁车站的叙述正确的是( )。A地铁车站安全疏散设计应按在 6min 内将必须疏散乘客全部疏散至安全区为原则B消防专用梯及垂直电梯不应计作疏散设施 。换乘车站的换乘通道、换乘楼梯(自动扶梯)可作为安全出口C车站每个站厅公共区安全出口的数量应经计算确定，且应设置不少于三个直通地面的安全出口D安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间的净距不应小于5m
单选题关于地铁建筑疏散宽度和疏散距离的设计，做法错误的是( )。A站台和站厅公共区内任一点到安全出口的距离为40mB车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至支全出口的距离，当房间门位于2个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离为50mC车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间门位于袋形走道两侧或尽端时，疏散门与最近安全出口的距离为21mD设备与管理用房区的房间单面布置，疏散通道的宽度为1.5m