单选题《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》(GB/T18275.2-2000)规定,当主缸输出压力为9000kPa后,切断真空源,15s内真空度的下降量不得大于()kPa。A2.2B3.3C4.4

单选题
《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》(GB/T18275.2-2000)规定,当主缸输出压力为9000kPa后,切断真空源,15s内真空度的下降量不得大于()kPa。
A

2.2

B

3.3

C

4.4


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间。此题为判断题(对,错)。

真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间。

关于制动传动装置下面描述正确的是()A、液压传动装置应用于载货汽车B、液压传动装置常应用于重型汽车C、气压制动应用于中重型汽车D、气压制动应用于轻型汽车

《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》(GB/T18275.1—2000)中,对贮气筒()提出了要求。A、压力开关B、无变形和泄漏C、内部清洁D、密封性

《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》(GB/T18275.1—2000)规定了空气压缩机修理过程中对各主要零部件检验的技术要求,包括汽缸镗磨后缸筒表面的()。A、圆度B、圆柱度C、表面粗糙度D、垂直度

《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》(GB/T18275.1—2000)对真空增压器工作特性、真空密封性分别提出了有关修理技术要求。

《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》(GB/T18275.2—2000)中,规定了液压制动传动系统修理后经()检验合格后方能投入使用的有关原则。A、真空助力器真空密封性B、各零部件C、真空增压器止回阀密封性D、主缸、轮缸密封性和耐压性

《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》(GB/T18275.2—2000)对汽车液压制动传动装置添加制动液提出了具体要求。

《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》(GB/T18275.2—2000)规定了汽车液压制动传动装置液压系统中的()和系统密封性要求。A、水分排除B、空气排除C、油液泄漏

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《汽车制动传动装置修理技术条件》(GB/T18275.1~.2—2000)分别规定了汽车()修理的基本技术要求、试验方法和检验规则。A、制动器B、制动管路C、气压制动传动装置D、液压制动传动装置

根据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》,关于真空增压器,以下说法正确的是:()A、活塞皮碗或膜片,如有磨损、裂纹、老化等现象应更换;盖端油封、皮碗发涨变形和损坏,应更换新件B、活塞皮碗或膜片发涨变形经处理后可继续使用C、盖端油封、皮碗变形经处理后可继续使用D、活塞皮碗或膜片有老化现象,可继续使用一段时间

助力式真空液压制动传动装置是装在()和制动踏板之间。A、轮缸B、主缸C、分泵D、真空泵

增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高,因此增压器装在主缸之前。

《汽车制动传动装置修理技术条件》要求,液压制动主缸活塞与缸筒的配合间隙()不需进行修复或更换。A、大于等于原产品规定,不超过0.12mmB、超过0.12mmC、小于原产品规定

()不是真空助力式液压制动传动装置组成部分。A、加力气室B、轮缸C、控制阀D、主缸

增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高,因此增压器装在()之后。A、轮缸B、主缸C、分泵D、制动踏板

判断题《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》(GB/T18275.1—2000)对真空增压器工作特性、真空密封性分别提出了有关修理技术要求。A对B错

多选题《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》(GB/T18275.2—2000)中,规定了液压制动传动系统修理后经()检验合格后方能投入使用的有关原则。A真空助力器真空密封性B各零部件C真空增压器止回阀密封性D主缸、轮缸密封性和耐压性

单选题《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》(GB/T18275.2-2000)规定,当主缸输出压力为9000kPa后,切断真空源,15s内真空度的下降量不得大于()kPa。A2.2B3.3C4.4

单选题关于制动传动装置下面描述正确的是()A液压传动装置应用于载货汽车B液压传动装置常应用于重型汽车C气压制动应用于中重型汽车D气压制动应用于轻型汽车

单选题《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》(GB/T18275.2—2000)规定了汽车液压制动传动装置液压系统中的()和系统密封性要求。A水分排除B空气排除C油液泄漏

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