船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于______。A.局部强度不足B.总纵弯曲强度不足C.横向强度不足D.扭转强度不足
船体强度包括： Ⅰ、纵向强度Ⅱ、横向强度Ⅲ、局部强度 Ⅳ、扭转强度Ⅴ、中垂强度Ⅵ、中拱强度A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于 不足。A.局部强度B.总纵弯曲强度C.横向强度D.扭转强度
对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的问题。A.总纵强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度
船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为：A.横向强度B.局部强度C.扭转强度D.总纵弯曲强度
加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的（）。A总纵强度B扭转强度C横向强度D局部强度
当船舶首尾部的装载在船体中心线两侧不对称时，或当船舶在斜浪中航行时，都会在船体上产生作用，称为（）。A、纵向强度B、横向强度C、扭转强度D、局部强度
船舶在航行过程中，首要考虑的船体强度是（）。A、总纵强度B、横向强度C、局部强度D、总扭转强度
对于尺度大的运输船舶，在强度要求上最应关注的是（）A、纵向强度B、横向强度C、扭转强度D、局部强度
船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为（ ）。A、横向强度B、总扭转强度C、总纵强度D、局部强度
对于内河水型船舶，需要关注的强度是（）强度。A、纵向B、横向C、扭转D、局部
旁内龙骨的作用是（）A、加强船体的纵向强度B、加强船体的横向强度C、支持和加强船底板及支撑肋板D、增强船底的局部强度
船体抵抗横向变形的能力称为（）。A、总纵强度B、横向强度C、局部强度D、总扭转强度
湍流强度用来反映脉动风速的相对强度，和平均风速平行的分量被称为（）。A、横向湍流强度B、纵向湍流强度C、垂向湍流强度D、总湍流度
闸首底板主要进行（）。A、纵向强度的验算B、纵向强度和横向强度都要验算C、横向强度的验算D、纵向强度和横向强度都不验算
单选题按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为（）。A纵强度和横强度B总强度和局部强度C总强度和扭转强度D横强度和扭转强度
单选题按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为（）。A纵强度、横强度和局部强度B总强度、局部强度和扭转强度C总强度、扭转强度和纵强度D横强度、扭转强度和纵强度
单选题舭肘板的主要作用是：（）A保证舭部的局部强度和船体的横向强度B保证舭部的局部强度和船体的纵向强度C保证船体总纵强度，减轻纵摇D保证船体总纵强度，减轻横摇
单选题船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）A总纵弯曲强度B扭转强度C横向强度D局部强度
单选题对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的（）问题。A总纵强度B扭转强度C横向强度D局部强度
单选题船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为（）。A横向强度B局部强度C扭转强度D总纵弯曲强度
单选题船体强度包括（）。 Ⅰ、纵向强度 Ⅱ、横向强度 Ⅲ、局部强度 Ⅳ、扭转强度 Ⅴ、中垂强度 Ⅵ、中拱强度AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣBⅠ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥCⅡ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
单选题船体抵抗横向变形的能力称为（）。A总纵强度B横向强度C局部强度D总扭转强度
单选题船舶在航行过程中，首要考虑的船体强度是（）。A总纵强度B横向强度C局部强度D总扭转强度
单选题按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分开为（）A纵强度和横强度B总强度和局部强度C总强度和扭转强度D横强度和扭转强度
单选题船舶装载轻货时，主要考虑船体的（）。A横强度B纵强度C局部强度D扭转强度
单选题船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为（ ）。A横向强度B总扭转强度C总纵强度D局部强度
单选题按舱容比例分配各舱货重，可以保证船舶的（）。A纵向强度受损，且可能产生中垂或中拱B纵向强度受损，且不可能产生中垂或中拱C纵向强度不受损，且不可能产生中垂或中拱D纵向强度不受损，但仍可能产生中垂或中拱