判断题动车组在超过20‰的坡道停留时,有停放制动装置时只需要使用停放制动装置防溜A对B错

判断题
动车组在超过20‰的坡道停留时,有停放制动装置时只需要使用停放制动装置防溜
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

动车组无停放制动装置或在坡度为()以上的区间无动力停留时,由司机通知随车机械师进行防溜,防溜时使用铁鞋牢靠固定。 A.2.5‰B.6‰C.12‰D.20‰

《技规》规定,装备停放制动装置的动车组,应具有在()坡道上停放制动时不溜逸的能力。A.15‰B.20‰C.30‰D.10‰

动车组无动力停留时,无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时,由司机通知车站进行防溜,防溜时应使用止轮器牢靠固定。() 此题为判断题(对,错)。

装备停放制动装置的动车组,应具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。

装备停放制动的动车组在途中无动力停留时,如何对动车组采取防溜措施?

未装备停放制动的动车组在途中无动力停留时,如何对动车组采取防溜措施?

在动车所检修库内(含临修库、镟轮库等),未装备停放制动装置的动车组是如何进行防溜设置?

地铁列车在坡道上需长时间停留时,必须施加(),防止列车溜逸。A、保持制动B、电制动C、停放制动D、常用制动

装备停放制动装置的动车组,应具有在30‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。

有停放制动装置的动车组由司机负责实施停放制动(在坡度超过25‰的线路上停放时司机还应通知随车机械师防溜)。

动车组无停放制动装置(含停放装置故障)的在车站由司机通知车站防溜

动车组在超过20‰的坡道停留时,有停放制动装置时只需要使用停放制动装置防溜

《技规》规定,装备停放制动装置的动车组,应具有在()坡道上停放制动时不溜逸的能力。A、15‰B、20‰C、30‰D、10‰

动车组在车站或区间无动力停留时,有停放制动装置的动车组,由()负责将动车组处于停放制动状态。A、随车机械师B、客运C、调车员D、司机

未装备停放制动装置的动车组在检修库外停放时,动车组司机按规定()防溜,并通知随车机械师()后方可动车。

CRH380BL型动车组是装备停放制动装置的动车组,具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。

《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,装备停放制动装置的动车组,应不具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。

判断题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,装备停放制动装置的动车组,应不具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。A对B错

单选题《技规》规定,装备停放制动装置的动车组,应具有在()坡道上停放制动时不溜逸的能力。A15‰B20‰C30‰D10‰

单选题动车组在车站或区间无动力停留时,有停放制动装置的动车组,由()负责将动车组处于停放制动状态。A随车机械师B客运C调车员D司机

判断题CRH380BL型动车组是装备停放制动装置的动车组,具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。A对B错

判断题装备停放制动装置的动车组,应具有在10‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。A对B错

判断题动车组无停放制动装置(含停放装置故障)的在车站由司机通知车站防溜A对B错

单选题动车组无停放制动装置或在坡度为()‰以上的区间无动力停留时,由司机通知随车机械师进行防溜,防溜时使用止轮器牢靠固定。A2.5B6C12D20

填空题未装备停放制动装置的动车组在检修库外停放时,动车组司机按规定()防溜,并通知随车机械师()后方可动车。

判断题装备停放制动装置的动车组,应具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。A对B错

判断题有停放制动装置的动车组由司机负责实施停放制动(在坡度超过25‰的线路上停放时司机还应通知随车机械师防溜)。A对B错