填空题当保护区段的侧防失效时,即使保护区段已被征用,但在ATP系统的()作用下,该进路的停车点将前移。

填空题
当保护区段的侧防失效时,即使保护区段已被征用,但在ATP系统的()作用下,该进路的停车点将前移。

参考解析

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相关考题:

为了提前保护轨道系统和列车,所以要求信号系统在所有停车点之后都要设置一段足够长的安全区段。安全区段共有两种类型:ATP安全区段和。

轨道电路区段在LOW上显示淡绿色表示()。A、空闲、被进路征用B、物理占用C、逻辑占用D、空闲、被进路征用为保护区段

在车站每侧站台设有()紧急停车按钮,当车站出现危及人身或行车安全情况时,按下该按钮可同时切断上、下行站台区段,接近区段,离去区段的速度码发码电路和(),使列车紧急停车。

不属于进路监督具备移动闭塞信号控制级别的条件的是()。A、提供保护区段或延时保护区段B、行车进路上道岔位置正确C、设计的侧防区的所有要素持久指示开放状态D、目的地信号机给出有效的显示

下列不属于进路组成的是()。A、主进路B、保护区段C、敌对进路D、侧面防护

具有非延时保护区段的进路,称为()。

区段故障解锁的技术条件是:()A、解锁区段时,其保护区段不必同时解除锁闭B、解锁区段时,其保护区段也要同时解除锁闭C、解锁有岔区段时,其相邻的无岔区段也相应解锁D、对于列车进路的无岔区段,设置无岔区段按钮用来进行区段故障解锁

具有延时保护区段的进路,称为()。

在()情况下,使用总人解。A、取消接近区段有车的进路时B、取消引导接车进路时C、取消接近区段进路空闲的进路时D、取消接近区段信号开放的进路时

当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后,如轨道电路故障恢复,应立即使该区段由区段锁闭转为()状态,用单操该区段的道岔应不能转换来检验。

当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后,如轨道电路故障恢复,应立即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态,用单操该区段的道岔应不能转换来检验。

末岔区段以该环节的()继电器前接点来代替DJ或FJ的前接点,点亮该道岔接收进路命令白色表示灯A、记忆B、进路C、保护D、保持

防护主进路的侧面防护叫主进路的侧面防护,防护保护区段的侧面防护叫保护区段的侧面防护。

单选题在LOW上显示一个信号机机脚位淡绿色闪烁状态,表示该信号机的相关进路()A轨道区段延时解锁;B保护区段延时解锁;C道岔区段延时解锁;D一级与二级侧防同时失效。

填空题ATP系统是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备。ATP负责全部的列车运行保护。ATP系统执行以下安全功能:()、()、()、()、()、()、()。

单选题轨道电路区段在LOW上显示淡绿色表示()。A空闲、被进路征用B物理占用C逻辑占用D空闲、被进路征用为保护区段

填空题在车站每侧站台设有()紧急停车按钮,当车站出现危及人身或行车安全情况时,按下该按钮可同时切断上、下行站台区段,接近区段,离去区段的速度码发码电路和(),使列车紧急停车。

多选题在始端信号机红灯、黄灯未断丝且信号机外方第一区段被占用时,满足下列哪一条件(只需满足其中任何一个条件就具备),信号系统可开放引导信号?()A当进路或保护区段中一个或多个区段显示占用B与进路相关的屏蔽门开门且未旁路C与进路相关的临时限速被设置且在BV模式下D保护区段中道岔失表且在BV模式下

判断题防护主进路的侧面防护叫主进路的侧面防护,防护保护区段的侧面防护叫保护区段的侧面防护。A对B错

填空题具有非延时保护区段的进路,称为()。

填空题当保护区段的侧防失效时,即使保护区段已被征用,但在ATP系统的()作用下,该进路的停车点将前移。

判断题保护区段也有侧防保护,当保护区段的侧防失效时,即使保护区段已被征用,但在ATP系统的防护作用下,该进路的停车点将后移。A对B错

填空题保护区段的设置是为了提高进路的()。

多选题区段故障解锁的技术条件是:()A解锁区段时,其保护区段不必同时解除锁闭B解锁区段时,其保护区段也要同时解除锁闭C解锁有岔区段时,其相邻的无岔区段也相应解锁D对于列车进路的无岔区段,设置无岔区段按钮用来进行区段故障解锁

填空题为了提前保护轨道系统和列车,所以要求信号系统在所有停车点之后都要设置一段足够长的安全区段。安全区段共有两种类型:ATP安全区段和。

单选题末岔区段以该环节的()继电器前接点来代替DJ或FJ的前接点,点亮该道岔接收进路命令白色表示灯A记忆B进路C保护D保持

多选题在()情况下,使用总人解。A取消接近区段有车的进路时B取消引导接车进路时C取消接近区段进路空闲的进路时D取消接近区段信号开放的进路时

填空题具有延时保护区段的进路,称为()。