多选题因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务设备建筑限界,对侵限设备应注明()A侵限时间B具体侵限部位C侵限数据D侵限责任人

多选题
因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务设备建筑限界,对侵限设备应注明()
A

侵限时间

B

具体侵限部位

C

侵限数据

D

侵限责任人


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

属于铁路行车安全监测设备的是()。 A、机车车辆的车载监测设备B、机车车辆的地面监测设备C、牵引供电、电力等固定设备的移动检测设备D、自然灾害及异物侵限监测系统

工务设备发生故障时,()应根据实际情况确定行车条件,并尽快组织制定处理方案,按规定程序审批后实施,对行车安全和秩序有较大影响时,铁路局应及时向铁路总公司主管部门报告。 A.铁路局B.工务处C.工务段D.设备管理单位

城市轨道交通的限界包括三种() A.车辆限界、设备限界和建筑限界B.车辆限界、行车限界和建筑限界C.行车限界、设备限界和建筑限界D.行车限界、设备限界和轨道限界

防洪检查是指汛前对()度汛能力的全面检查和汛期内对设备度汛情况的重点检查。A、桥路设备B、行车设备C、工务设备D、所有铁路设备

因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务部门应提供各股道钢轨类型、股道全长及有效长(设有轨道电路的线路由车务部门核定)、线路间距、检查坑位置等相关资料。

电务人员检修闭塞设备需要使用事故按钮时,不需请求调度命令,但是电务与车站必须在《行车设备检查登记簿》内办理登记和签认手续,()发生变化时,应予注明。

对设备的建筑限界由铁路局业务处室组织有关单位每()年至少检查一次,并由工务、电务、供电、建筑单位每年复量一次。

因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务应提供下列哪些材料()A、段管线分界点、曲线半径B、车站的中心里程(并应在现场标划)C、进站信号机外制动距离(按不同速度等级)内及区间内长大坡道平纵断面图D、线路(包括驼峰)平纵断面图,标明坡度、曲线及起讫点

因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务设备建筑限界,对侵限设备应注明()A、侵限时间B、具体侵限部位C、侵限数据D、侵限责任人

自然灾害及异物侵限安全监控系统属于次要的行车设备。

自然灾害及异物侵限安全监控系统由风、雨、雪、地震以及异物侵限现场监测设备,现场监控单元,监控数据处理设备,调度中心设备,传输及网络设备等组成。

城市轨道交通的限界包括三种()A、车辆限界、设备限界和建筑限界B、车辆限界、行车限界和建筑限界C、行车限界、设备限界和建筑限界D、行车限界、设备限界和轨道限界

地铁和轻轨限界应包括()、设备限界、建筑限界、接触轨和接触网限界。

区间路外企业或单位的建筑物、设备的建筑接近限界由()段负责复测。A、工务B、电务C、车务

设备管理单位对暂时不能修复的行车设备,应登记(),并注明行车限制条件。A、故障现象B、故障原因C、停用内容D、影响范围

有计划的施工,涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应()。

下列()选项的技术资料是不是电务部门向车务站段提供的技术资料。A、信号设备平面布置图B、自然灾害及异物侵限报警系统技术资料C、电务设备建筑限界D、信号、联锁系统使用说明书

为了确保行车安全,一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的()限界。A、车辆B、机车C、建筑D、工务

多选题因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务设备建筑限界,对侵限设备应注明()A侵限时间B具体侵限部位C侵限数据D侵限责任人

多选题因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务应提供下列哪些材料()A段管线分界点、曲线半径B车站的中心里程(并应在现场标划)C进站信号机外制动距离(按不同速度等级)内及区间内长大坡道平纵断面图D线路(包括驼峰)平纵断面图,标明坡度、曲线及起讫点

判断题自然灾害及异物侵限安全监控系统由风、雨、雪、地震以及异物侵限现场监测设备,现场监控单元,监控数据处理设备,调度中心设备,传输及网络设备等组成。A对B错

判断题因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务部门应提供各股道钢轨类型、股道全长及有效长(设有轨道电路的线路由车务部门核定)、线路间距、检查坑位置等相关资料。A对B错

单选题安全空间是指在()与()之间留有一定的空间。A车辆限界、建筑接近限界B车辆接近限界、设备接近限界C设备接近限界、建筑接近限界D车辆接近限界、车站地段接近限

单选题区间路外企业或单位的建筑物、设备的建筑接近限界由()段负责复测。A工务B电务C车务

单选题为了确保行车安全,一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的()限界。A车辆B机车C建筑D工务

判断题自然灾害及异物侵限安全监控系统属于次要的行车设备。A对B错

填空题有计划的施工,涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应()。

判断题地铁限界包括车辆限界、设备限界、建筑限界等。A对B错