因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务应提供下列哪些材料()A、段管线分界点、曲线半径B、车站的中心里程(并应在现场标划)C、进站信号机外制动距离(按不同速度等级)内及区间内长大坡道平纵断面图D、线路(包括驼峰)平纵断面图,标明坡度、曲线及起讫点

因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务应提供下列哪些材料()

  • A、段管线分界点、曲线半径
  • B、车站的中心里程(并应在现场标划)
  • C、进站信号机外制动距离(按不同速度等级)内及区间内长大坡道平纵断面图
  • D、线路(包括驼峰)平纵断面图,标明坡度、曲线及起讫点

相关考题:

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应如何处理?

简述新建、扩建和改建工程的通信设备及光缆投运条件。

工务设备发生故障时,()应根据实际情况确定行车条件,并尽快组织制定处理方案,按规定程序审批后实施,对行车安全和秩序有较大影响时,铁路局应及时向铁路总公司主管部门报告。 A.铁路局B.工务处C.工务段D.设备管理单位

煤气防护站应参加煤气设施的设计审查和新建、改建工程的()及()。

因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务部门应提供各股道钢轨类型、股道全长及有效长(设有轨道电路的线路由车务部门核定)、线路间距、检查坑位置等相关资料。

行车人员应熟知哪些设备?注意什么?发生变化如何办?

应熟知站内一切行车设备,并随时注意使用情况,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知()并采取安全措施。A、有关人员B、领导C、车站值班员D、行车人员

因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务设备建筑限界,对侵限设备应注明()A、侵限时间B、具体侵限部位C、侵限数据D、侵限责任人

发生工务设备故障,对行车安全和秩序有较大影响时,工务段应及时向()报告,并尽快组织制订处理方案,经主管副总经理审批后实施。A、调度所B、工务处C、车站D、集团领导

有计划的施工,涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布()。

工务部门保证汛期行车安全有哪些措施?

更换道岔或成段钢轨后,在开通前由电务人员测试,发现轨道电路因钢轨生锈或污染造成分路不良时,工务部门应登记《行车设备检查登记簿》。

工务因负责线、桥、隧、路基等基础设备的管理,是保证汛期行车安全的关键,防洪指挥部的办事机构一般设在()部门。A、车务B、工务C、供电D、车站

当工务人员作业或设备检查发现设备故障后,对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施,立即向车站、行车调度、工务段()汇报,工务段调度同时向局工调汇报。

接发列车人员应熟知站内一切行车设备,并随时注意使用情况,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。

有计划的施工,涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应()。

单选题发生工务设备故障,对行车安全和秩序有较大影响时,工务段应及时向()报告,并尽快组织制订处理方案,经主管副总经理审批后实施。A调度所B工务处C车站D集团领导

多选题因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务设备建筑限界,对侵限设备应注明()A侵限时间B具体侵限部位C侵限数据D侵限责任人

多选题因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务应提供下列哪些材料()A段管线分界点、曲线半径B车站的中心里程(并应在现场标划)C进站信号机外制动距离(按不同速度等级)内及区间内长大坡道平纵断面图D线路(包括驼峰)平纵断面图,标明坡度、曲线及起讫点

填空题当工务人员作业或设备检查发现设备故障后,对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施,立即向车站、行车调度、工务段()汇报,工务段调度同时向局工调汇报。

填空题有计划的施工,涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布()。

判断题因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务部门应提供各股道钢轨类型、股道全长及有效长(设有轨道电路的线路由车务部门核定)、线路间距、检查坑位置等相关资料。A对B错

问答题沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应如何处理?

填空题有计划的施工,涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应()。

多选题以下哪些新建或改建工程的行车办法由铁路局编制下达,抄送相关铁路局()A新建或改建的电气化铁路牵引接触网B既有铁路单线改为双线、多线,以及双线、多线改为单线的施工过渡C既有铁路线上新建改建车站、站场、线路所D新建或改建列车调度指挥系统、调度集中、列车无线调度通信设备、机车信号等

判断题接发列车人员应熟知站内一切行车设备,并随时注意使用情况,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。A对B错

单选题应熟知站内一切行车设备,并随时注意使用情况,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知()并采取安全措施。A有关人员B领导C车站值班员D行车人员