属于铁路行车安全监测设备的是()。 A、机车车辆的车载监测设备B、机车车辆的地面监测设备C、牵引供电、电力等固定设备的移动检测设备D、自然灾害及异物侵限监测系统
城市轨道交通的限界包括三种() A.车辆限界、设备限界和建筑限界B.车辆限界、行车限界和建筑限界C.行车限界、设备限界和建筑限界D.行车限界、设备限界和轨道限界
铁路行车监测设备主要包括()。 A.自然灾害及异物侵限监测系统B.牵引供电、电力等固定设备的移动检测设备C.机车车辆的车载监测设备D.牵引供电、电力等固定设备的在线自动监测设备
防洪检查是指汛前对（）度汛能力的全面检查和汛期内对设备度汛情况的重点检查。A、桥路设备B、行车设备C、工务设备D、所有铁路设备
因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务部门应提供各股道钢轨类型、股道全长及有效长（设有轨道电路的线路由车务部门核定）、线路间距、检查坑位置等相关资料。
自然灾害及异物侵限安全监控系统由风、雨、雪、地震以及异物侵限现场监测设备，“（）”，传输及网络设备等组成。A、现场监控单元B、监控数据处理设备C、调度中心设备D、传输及网络设备
对设备的建筑限界由铁路局业务处室组织有关单位每（）年至少检查一次，并由工务、电务、供电、建筑单位每年复量一次。
因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务应提供下列哪些材料（）A、段管线分界点、曲线半径B、车站的中心里程（并应在现场标划）C、进站信号机外制动距离（按不同速度等级）内及区间内长大坡道平纵断面图D、线路（包括驼峰）平纵断面图，标明坡度、曲线及起讫点
自然灾害及异物侵限安全监控系统属于次要的行车设备。
自然灾害及异物侵限安全监控系统由风、雨、雪、地震以及异物侵限现场监测设备，现场监控单元，监控数据处理设备，调度中心设备，传输及网络设备等组成。
自然灾害及异物侵限安全监控系统由风、雨、雪、地震以及异物侵限现场监测设备，“（）”等组成。A、现场监控单元B、监控数据处理设备C、调度中心设备D、传输及网络设备
城市轨道交通的限界包括三种（）A、车辆限界、设备限界和建筑限界B、车辆限界、行车限界和建筑限界C、行车限界、设备限界和建筑限界D、行车限界、设备限界和轨道限界
区间路外企业或单位的建筑物、设备的建筑接近限界由（）段负责复测。A、工务B、电务C、车务
当工务人员作业或设备检查发现设备故障后，对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施，立即向车站、行车调度、工务段（）汇报，工务段调度同时向局工调汇报。
下列（）选项的技术资料是不是电务部门向车务站段提供的技术资料。A、信号设备平面布置图B、自然灾害及异物侵限报警系统技术资料C、电务设备建筑限界D、信号、联锁系统使用说明书
为了确保行车安全，一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的（）限界。A、车辆B、机车C、建筑D、工务
多选题因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务设备建筑限界，对侵限设备应注明（）A侵限时间B具体侵限部位C侵限数据D侵限责任人
多选题因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务应提供下列哪些材料（）A段管线分界点、曲线半径B车站的中心里程（并应在现场标划）C进站信号机外制动距离（按不同速度等级）内及区间内长大坡道平纵断面图D线路（包括驼峰）平纵断面图，标明坡度、曲线及起讫点
填空题当工务人员作业或设备检查发现设备故障后，对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施，立即向车站、行车调度、工务段（）汇报，工务段调度同时向局工调汇报。
判断题自然灾害及异物侵限安全监控系统由风、雨、雪、地震以及异物侵限现场监测设备，现场监控单元，监控数据处理设备，调度中心设备，传输及网络设备等组成。A对B错
判断题因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务部门应提供各股道钢轨类型、股道全长及有效长（设有轨道电路的线路由车务部门核定）、线路间距、检查坑位置等相关资料。A对B错
单选题安全空间是指在（）与（）之间留有一定的空间。A车辆限界、建筑接近限界B车辆接近限界、设备接近限界C设备接近限界、建筑接近限界D车辆接近限界、车站地段接近限
单选题区间路外企业或单位的建筑物、设备的建筑接近限界由（）段负责复测。A工务B电务C车务
单选题为了确保行车安全，一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的（）限界。A车辆B机车C建筑D工务
判断题自然灾害及异物侵限安全监控系统属于次要的行车设备。A对B错
判断题地铁限界包括车辆限界、设备限界、建筑限界等。A对B错